它诞生于1938年，2003年停产，2018年决定退出历史舞台。用了半个多世纪，产量2000多万辆。

它既承载了无数人的情怀和赞美，也遭受了无数的非议和谩骂。让我们回顾经典，评论一下这款承载了无数人感情的甲壳虫的优缺点和通病。 优势 甲壳虫是一种独特的车型。说到优点，世人对它的赞誉绝不是在它的动力、配置或者内饰上，我们不需要在这些方面大惊小怪。

我们只想说一件事，那就是它从仿生学上看甲壳虫的样子。 要知道，看着甲壳虫三代车型，不知道被它可爱的外表俘获了多少女孩子的心。虽然 新甲壳虫 的外观风格已经偏向于男女皆宜，但是你不能否认甲壳虫在万千女性心中有着不可替代的地位，现在也是如此。

从第一代甲壳虫，到98年出生的第二代，再到眼前的第三代，你会发现甲壳虫的整体轮廓依然没有太大的变化。只要是在路上，古往今来都知道是披头士。我觉得这就是最大的传承，经典永远留存。

劣势 媒体甲虫的缺点: 油门起步大脚，变速箱反应稍慢半拍； 如果方向频率加快，转向加重太明显，有点费力； 后排很局促； 后舱膨胀容积有限，后排靠背无法放平； 天窗窗帘是半透明的网格布，部分区域的用户会觉得不够隔热。 车主眼中甲壳虫的缺点: 油耗有点高，车内气味重； 空房间小，很难放一瓶水； 配置不好~ 桑塔纳 的配置差不多，不应该和大众的实力相提并论，会让消费者感到寒心； 动力不是特别强，油耗略高空一般，受众太少，价格略高，性价比不高； a柱也阻挡了一些视线。 常见故障 在车之网的投诉平台上，我们知道甲壳虫的故障投诉主要出现在发动机异响和变速器档位，但最大的通病应该是车型无法启动。

以下是甲壳虫车主的一些抱怨。 案例1 (2013年1.2TSI时装模特) 车辆是2年左右才购买的，熄火前还在正常运行。车辆停了一段时间后，无法点火。4家S店认为是行驶道路路况不好坏了，但车辆始终没有发生碰撞。

一根质量正常的粗铜条，会因为路况不好直接断了，只能说质量问题很严重。 案件2 (2015年280宗) 天窗无法关闭，无法正常使用。车辆右后梁和转向柱有异常噪音。当你启动车辆时，你会经常听到吱吱嘎嘎的声音。

轮胎压力监测不正常。当四个轮胎都正常时，会时不时的报警，灯也会打滑。当轮胎扎到钉子时，不要报警。三个胎压2.5，一个2.0。

胎压不报警，就找不到故障。汽车冷启动时，车身左右晃动明显，怠速1.5以上。 案例3 (2013年1.4TSI豪华版) 新车很多异响问题至今没有解决。

玻璃无法正常关闭。五次维修后，电梯电机被更换。副驾驶座椅固定不了。

拆卸后，故障解决。天窗的遮光布窗帘损坏，关不上。天花板拆了41天了，还没换。偶尔倒档不顺畅，有异响。

超过4000公里时，变速箱无缘无故自动跳到N档，失去动力，差点酿成大祸。 写在最后 在今年的日内瓦车展上，大众汽车R D董事公开表示将停止研发新一代甲壳虫，现款将于今年年底正式停产，这意味着这款象征大众品牌图腾的车型即将告别车坛。说实话，尽管有外貌优势，但甲壳虫的优势其实并不突出。

想要延续老经典显然是可敬的，但是时代的齿轮已经往前推了，只有情怀的甲壳虫显然跟不上步伐。也许，是时候说再见了。 简介: 甲壳虫珍藏版上市了。