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2010款的雪弗兰景程怎么样？

作者：Judy发布时间：2023-02-17浏览：460

先来看看新景程心脏：一台拥有Ecotec DVVT技术1.8L发动机，它的最大输出功率105kW（134马力）/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm。虽然排量从2.0L降到了1.8L，但实际最大功率值反而提高了10kW，从数字上可看出这款发动机同样应用在雪佛兰的当家明星科鲁兹上。

年轻运动的发动机与变速箱应用在以舒适为主的新景程上到底会碰撞出怎么样的火花呢？1.8L发动机虽然在功率上比2.0L有所增加，但扭矩变小了同时发力点的转速更高，起步时提速比较慢，而当转速上了3000转以后能明显感到动力提升。与发动机的动力输出迟缓相比S6变速箱的反应太过敏感，城市驾驶需超车时将油门深踩，变速箱会立即强制降档，随着转速的飙升档却一直维持在低档，然后会自动升到高档位，此时车内的更多体会到的是换挡顿挫感，使得丧失了些许舒适性。新景程的悬挂系统依然保持了老款前麦弗逊后多连杆悬挂，其悬挂风格更偏向舒适性调教。都市驾驶中路面上细微震动基本全被悬挂吸收，搭配路感不是很清晰的方向盘让驾驶员很难感受到太多驾驶乐趣，不过偏向舒适客户群谁会更多关注操控乐趣呢？新景程油耗经济性比较高，行驶在高速上时速110km/h时车辆位于6档转速只有2300转，而80km/h时转速只有1800转。

虽然车辆处于磨合期同时我们也进行“暴力”驾驶，但经过2天的测试车新景程综合油耗是11.3L/百公里，对于一款中型车来说可以接受，相信经过磨合期与柔和驾驶综合油耗会有所下降的。如果仅从外观来看，景程很难成为年轻人的最爱，而它就是属于那种实而不华的内在美车型。新景程是一款更适合温柔驾驶车型，虽然1.8L发动机与S6手自一体变速箱都很先进，但偏软的车身悬挂与路感比较模糊的转向使得激烈驾驶，而它也保持着空间宽大，座椅舒适等特点。

作为一款中型车把最低价格下压到11万元价格确实让不少紧凑级车型感受到很大压力。虽然新景程的操控有着路感欠佳、高速转向不是很清晰等缺点，但这对于对于其客户群来说不是问题，毕竟他们只是想把孩子平安送到学校，把老人健康送到家，舒适稳定才是他们最关心的问题。

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