就像是一场梦，醒来很久还是很感动。赛麟汽车，从一代神话沦落到业界笑话，用了不到一年时间。

事实上，曾经的赛麟对于绝大多 汽车 爱好者是神一般存在。这个由“美式超跑教父”史蒂夫·赛麟创建的超跑品牌主营业务为高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。不仅美系肌肉车野马、科迈罗、挑战者定制全套改装方案，更是拥有S7这样旗舰级别的超级跑车。结果，发布会当晚就当头一棒，看得我目瞪口呆若木鸡。

没错，就是打着超跑品牌旗号，却拥有老年代步车身形的迈迈，那种诡异的分裂感，如同你看到某KTV的公主和新闻联播中某国皇室的公主是同一人。而超过15万元的售价又个让人再次陷入沉思。或许它是扮猪吃老虎？或许真有点赛麟的底盘技术积淀？不过在接下来的几个月内，一切都明朗了。

去年“双十一”，迈迈天猫旗舰店正式上线，紧接着一个月后关门大吉，而销量数字也停留在9台。截至目前，迈迈的全国销量也仅有两位数，更有消息传出官方指导价高达15万元的迈迈已经开始3万元大甩卖。面对这样的出货量，我开始怀疑迈迈这样的车都不需要批量化生产线，几个技术工人螺丝拧一拧就能蹿出一辆来。

鸟巢发布会之后，赛麟便陷入沉寂，除了王晓麟在微博经常经营一些毫无常识的 汽车 段子遭到集体嘲讽，我一度以为王博士与绝大多数新势力们一样，跑马圈地潜心造车去了。根据天眼查信息确认，赛麟的控制股东南通嘉禾是如皋市人民政府实际控制人，其余四家股东的实际控制人的确全部是王晓麟及其老婆丛超。早在2019年10月，乔宇东已向监察、国资和审计部门举报了王晓麟涉嫌虚假技术出资及贪污行为。

同时也向赛麟公司股东、监事和负责赛麟项目的政府部门相关人员及陈磊总作了情况反映。江苏赛麟的唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金共计66亿元，而王晓麟及其四家外资“空壳公司”未对其投入任何资金。南通嘉禾第一次以货币形式出资34亿元，承担公司的全部日常运营和工厂建设费用。此后，江苏赛麟以成套设备作为抵押，外资股东以技术出资作为抵押，从南通嘉禾处获得32亿元的股东借款。

举报信中还称，王晓麟夫妇分别控制的赛麟国际与江苏赛麟于2016年签署了3000万欧元的采购协议，并发生多笔收付款交易。车造得好不好，我也不再关心，反正吹牛这方面是全面负于了远在海外，让我们为梦想窒息下周回国的贾老师。又或者华尔街律师出身的王博世早已有所部署，连画饼的心思都没有，只想以最高效率将资本回笼至自己名下。如今看来，王博士可能是多虑了，接下来二十余年或许会换一种形式度过。

资本可能没兴趣知道钱是怎么来的，但一定会想了解钱是怎么没的。总之是被赛麟 汽车 割了韭菜，不是他们不愿意割消费者韭菜，而是实在碍于产品残疾，当下国内消费者智力不过70的又不多，想割又无从下刀。提及资本收割机，最先想到的是瑞幸咖啡，不要国内投资机构的钱，不割消费者韭菜，天天送券送咖啡，有格局有理想，一不小心偷走了资本主义的底裤还不停地向国内消费者输出，请大家喝咖啡喝奶茶喝果汁吃坚果。薅资本主义羊毛的标杆企业，可惜赛麟没学会。

今天的赛麟，还是那个专注超跑，改变人类出行方式的品牌？别逗了，大家都是出来忽悠的，可千万别动了真心，千万别因为梦想耽误了圈钱。写到这里，脑海里反复盘旋一个旋律：“就像是一场梦，醒来很久还是很感动。