换挡拨片是用于自动挡车型在手动模式下的手动升档或降档。

换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片上拨来实现换挡。这一装置在赛车中应用广泛。换挡拨片作为一种快捷的换挡设备，能够很大程度上提升驾驶的操作性。换挡拨片一般位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。因为换挡拨片就位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高。

换挡拨片的介绍：

1、换挡拨片是配备在搭载自动变速箱车型上的，也就是常说的自动车型，并且还是需要自动变速箱具有手自一体功能。才会配备换挡拨片，手动变速箱，也就是手动挡车型，以及不具有手自一体功能的自动变速箱，是不会搭载换挡拨片的。因为换挡拨片的主要功能，就是实现手动操作的挡位升降，前提就是需要变速箱支持手动模式，才可以实现这一功能。

2、换挡拨片的安装位置，一般是安装在方向盘的后方，在方向盘两侧各一个换挡拨片，固定在方向盘上，随方向盘转动。一侧换挡拨片标明“-”，拨动一下表示降低一个挡位，一侧换挡拨片标明“+"，拨动一下表示升一个挡位。当然，换挡拨片的升档和降档都是在变速箱的挡位范围内，并不会增加变速箱的挡位配置，操作仅在变速箱配置的挡位内升降。

3、换挡拨片具体的使用方法，首先需要把挡位切换到手动模式，一般就是变速箱的M档，即手动模式。在手动动模式下，根据车辆实际驾驶需要，或者体验一下手动模式下的驾驶乐趣，通过拨动换挡拨片，升档或者降档。一般降档的情况使用比较多，在一些提速，超车的情况下，就可以通过拨动标明有“-”的拨片，来降低提速超车。升档操作的情况比较少，应该自动变速箱会根据车辆的油门和转速情况，自动升档，拨动拨片来升挡变速箱的反应也会相对迟钝一些。

4、如果是通过拨片来进行升档的操作，也是需要符合车辆的转速以及油门的升档区间的。如果在不适合的转速或者油门区间状态下，拨动拨片来升档，行车电脑会根据车辆实际的情况调整，会延迟或者中断升档的操作。可以说，通过拨片的升档操作，是需要准确的判断车辆的实际行驶状态，在合适的转速和区间内，才能更好地实现升档，否则还是交给变速箱来自动升档吧。

5、也有部分车型，在变速箱换挡杆的位置，并没有标明手动模式的切换，也会配备有换挡拨片。这部分车型的变速箱其实具有手自一体功能的，或者说可以模式手机一体的功能操作，只是在变速箱上没有设置手动模式的挡位。这一部分车型可以在D档，或者S档，前进挡位下，通过拨动换挡拨片，直接进入手动模式，实现挡位的升降操作。

换挡拨片的种类：

换挡拨片有两种形式：一种是固定式，一种是随动式。

1、固定式的换挡拨片与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而换挡拨片静止不动。

左边减挡、右边加档，这也是目前被采用最多的一种。换挡拨片的使用方法是：具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电

2、而随动式的换挡拨片与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，换挡拨片与方向盘整体同时旋转。

两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微有所不同，区别在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽量避免连降几个挡位。

换挡拨片使用的注意事项：

1、发动机已达到当前挡位的转速极限，有些变速箱也不会自动升档，为防止发动机超速运转，当达到转速极限时，务必升档或者降低动力输出，否则将有发动机损坏的风险。

2、在光滑路面行驶时，切勿在低档位下突然加速，否则可能导致车辆侧滑或车轮空转。

3、在D挡前进挡模式下，勿随意使用换挡拨片，避免不经意进入临时手动模式状态，突然改变车辆行驶状态。

4、大部分车型存在挡位限制，为保护发动机和变速箱，会根据发动机转速进行挡位限制。因此，在某些工况下，即使操作加减档也可能无法升档或降档，或者为操作换挡杆也可能自动升档或自动降档。

5、切换手动模式时，仅在D前进挡前提下才可以切换至手动模式。

6、通常在D前进挡自动模式下，通过拨片换挡能够进入临时手动模式，可以满意超车、动力上坡、发动机制动等功能。