在行驶过程中，汽车如果发出沙沙声，踩下离合器的声音就会消失，这说明是变速箱的轴承或者齿轮磨损造成的异响，这样的情况就要检查变速箱的轴承的情况，加点润滑油，变速箱的异响就会消失了。开车遇到颠簸的时候，车轮附近发出咚咚，咔咔的声音，可能是由于悬挂部件松动造成的异响，处理悬挂异响务必要到正规维修站去检修。

8月15日，新款马自达CX-4正式上市，新车主要在智能安全和舒适配置上进行升级优化，官方公布指导价为14.88-21.28万元。作为改款车型，新款马自达CX-4在外观上与现款保持一致，依旧采用马自达家族魂动设计，大尺寸盾型进气格栅被银色镀铬条包围，镀铬装饰与两侧柳叶式的前大灯组相融合。作为紧凑型SUV，新款CX-4长宽高4637/1855/1531mmm，轴距2700mm。新款CX-4内饰设计与现款车型相比不会有太大区别，车内运用黑色与红色两种颜色搭配，车门处则运用红色皮质包裹，增强档次感。此外，在科技配置上，新款CX-4配备了AEB中高速刹车辅助、自适应巡航、车道偏离预警、360°全景监测系统等功能。

动力方面，新车搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为116kW和141kW，最大扭矩分别为202N·m和252N·m。传动系统均匹配6速手自一体变速箱。至于马自达的蓝天X系列发动机并不会出现在新款马自达CX-4身上。

据了解，CX-4是一汽马自达旗下的一款紧凑型SUV，于2015年广州车展首次亮相，2016年6月正式上市，算起来马自达CX-4在国内已经发展了四年多的时间。从数据来看，CX-4在马自达旗下产品销量位居前三，表现也还中肯，不过这款车型目前却深陷异响门的质量缺陷中，未来这款车的发展情况成谜。截止8月14日，CX-4共收到64宗投诉，位居榜单第二，投诉的主要问题是车身异响、中控台异响、天窗异响以及转向系统异响。

根据故障统计，CX-4异响门主要集中在2020款车型上，其中车身异响共收到326宗投诉，中控台异响、天窗异响以及车内异响投诉数量分别为8

9.32和16个，另外转向系统异响和制动系统异响投诉量分别为12和10个。从配置来看，2020款CX-4与2021款CX-4的配置上并没有明显的差别，由此看来，CX-4异响门还存在一定的延伸性，新款CX-4难保不会面临大量的投诉。CX-4和阿特兹是一汽马自达旗下两款车型，但是这两款车型均陷入异响门事件中，其中阿特兹已经连续多月霸榜投诉榜单。

目前马自达官方仍未针对车型异响给出行之有效的措施解决，，这也凸显一汽马自达对于“异响”问题始终找不出根本原因，也做不出“问题”的根治。这无疑成为持续影响一汽马自达口碑的因素，同时也让一汽马自达车主陷入遥遥无期的等待。