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nissan 350Z 的特点是什麽?
作者：紫南发布时间：2023-02-23浏览：467
从第一代车型享誉全球，到第
二.第
三.第四代车型延续辉煌。性能出众的Z系列跑车几乎成为日产在海外市场的形象代表。
如提高缸头盖的高度、如加长活塞连杆的长度、如采用等长的排气歧管等等。可以说350Z装备的VQ35DE已经可以看作是一台全新的发动机了。驾驶体验中，350z的油门响应适中，它的换挡过程没有很多跑车的那种强烈冲击，显得比较温和，如果你在城里开它不会太过疲劳。
尽管350Z的车身重量超过其同级别的德系对手如宝马Z
4.保时捷Cayman一二百公斤，但在提速上却有过之而无不及。相对于前驱车，像VDC这样的车身动态控制系统对于后驱车在极限状态下的修正具有更显著的作用。350Z的电子稳定系统介入很自然，拒绝粗暴，在弯道中它能够很有效的抑制天生躁动的车尾。
作为辅助装置，VDC这类稳定系统仍只能对车体状态进行有限的修正。一旦突破极限，后轮的强大推力将会使得推头这类情况变得愈发严重，电子稳定系统也无计可施。即便对于赛道和高性能FR车型有着深入的了解，稍有懈怠手中的这辆“野马”仍随时可能脱缰。
与大部分后驱性能跑车相同，为了获得更加优良的动力和操控，350Z使用了前后宽度不同的轮胎———普利斯通（Bridgestone）PotenzaRE040（前225/45R1
8.后245/45R18）。RE040只是普通的道路胎，在抓地力上不及一些热熔或是半热熔胎，尤其是在一些湿滑路面或高速过弯时有点力不从心，但相对而言还是有着不错的性能，因此被很多跑车选作原厂胎之用。沉浸在VQ35DE连续而强大动力下，安全、尤其是良好的制动性能至关重要。350Z装备了Brembo刹车系统，而它的18英寸合金轮毂容纳下这套Brembo刹车系统绰绰有余。
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