豪华，可以是艺术带来的璀璨光芒。30年前，雷克萨斯以第一代LS400震撼了全世界、博得了满堂彩。

从车头望过去，过往相当夸张的大灯组与LED灯组已经被整合一起，并且部署BladeScanTypeAHS主动远近光灯技术，都是由特殊设计的刀片型反射镜旋转来针对LED大灯来精确控光线分布，光芒闪耀每一程。 全新演绎的外观设计，前脸造型与两侧格栅一同升级，熠熠生辉亦不失稳重大气。家族式纺锤形前格栅，熏黑工艺处理，层次中见深远意境。 另外全新式样的20寸轮毂，搭配新开发出新月银车色，其灵感源自月光，色泽于不同亮度之光照下，呈现出浮光掠影，流动的美感不彰自显。

仔细端详更会发现窗框与车身柱之间是完全平面的设计，视觉上可以呈现更为修长与优雅的车身线条。 如果以艺术品的观点来看，雷克萨斯LS源自于古筝、都是由风流动的线条勾勒整体中控台设计，而副驾驶前方内凹、以切子为灵感的装饰图案，就如同屏风一样点缀着内饰，在一片数字化浪潮的豪华旗舰车型当中显得相当不同。 或许很多人觉得数字仪表板在一众对手面前显得不够大气，但堆栈、层次、深邃三大元素构成的内饰却带到一个新的思维境界。

特别叹为观止的是，将银箔线融入日本传统织锦工艺—西阵织搭配锤炼至万分之一毫米左右的白金叶箔，并悉心保留金属锤炼后的纹理，呈现月光流淌、波光粼粼的景致。实际看到无论是触觉或是视觉效果，都有别于传统的原木材质，搭配启发自日本行灯的车内氛围灯与悬浮式车门扶手，将时间沁入细微之处，举手间便能触摸时光之美。上路后最明显的改变就是电动马达作动范围更广，在频繁使用的转速区域中电动马达的出力明显增加不少，所以起步的时候只要轻踩油门电动马达马上介入，可以感受到更直接的加速感受，在中高速域燃油引擎介入的震动也被消逝不少，让LS500h驰骋于公路上，不仅有着饱满动力，输出的特性更为文明，不疾不徐的淡定从容才是它的风范。

乘客们比较常用的功能，如座椅加热、方向盘加热器、气压悬挂系统、后方窗帘等开关现在都直接独立在中央鞍座来改善可操作性。即使LS车系在上市时一直标榜着自驾型旗舰，但旗舰地位对于后座空间乃至于行车上的舒适要求还是相当高，因此长3125mm的轴距确实提供一辆顶级旗舰该有的后座空间表现。如果还嫌不够大，22向电动可调右后座行政座椅不仅配有腿部支撑，其符合人体工程学的后倾角度设计搭配带加热功能的仿指压按摩，甚至上下车时电子控制气压悬挂系统也会自动调降高度，让乘客能尽享舒适体验。

行进过程中你可以充分感受到驾驶的优雅姿态，毕竟雷克萨斯LS是公认的劳斯莱斯之外最安静的车。或许这就是雷克萨斯LS的魅力之处，低调奢华，不争不抢，纵使风雨，也能从容优雅，不卑不亢。