19世纪末，菲亚特成立。在这个充满创新的历史阶段，菲亚特的诞生，就注定着它成为世界工业领袖之一。

1900年，菲亚特的第一家工厂正式落成，年产能达到24台。 1902年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的常务董事。1903年，菲亚特在证券交易所上市，并开始生产第一款货车。1906年，菲亚特的年销售额达到800万里拉，其中出口销售额600万。

新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP。此外，菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。1908年，菲亚特开始制造航空发动机。

其第一款产品是50hp SA 8/75，融入了菲亚特在汽车运动方面的经验。19世纪初，欧洲的经济和科技仍在高速发展，但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响，使得军队成了工业的主要服务对象。1910年，6款菲亚特新车型诞生，分别是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type
6.�

1912年到1914年，菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠，如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔摩冬季杯赛等。此外，菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生。1914年，菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件。

在接下来的几年中，菲亚特还生产了各类军用航空发动机。 1915到1917年间，菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林格托工厂（Lingotto），此外，菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业。1919年，一战过后，菲亚特随即推出几款新车型，包括501“economy”、50
5.510以及首款拖拉机：70
2.�战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题，这对于公司的正常运营是一段艰难的时光，需对成本管理进行严格把控。

1923年危机结束，林格托工厂（Lingotto）正式落成，并且成为了菲亚特的象征，这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系。同时，林格托工厂（Lingotto）引进了流水线和新的生产方式。1920年，乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）成为菲亚特的董事局主席。1922年，菲亚特的首款民航飞机AL biplane进行了首次试飞。

同年，菲亚特建造了GrandiMotori工厂，专门生产船舶发动机。1921年到1929年，菲亚特生产了众多车型，包括SuperFiat、519（6气缸豪华车型）、509以及50
3.�1927年，菲亚特生产了520的驾驶室左置版本，。1928年，世界首款量产车装配铝合金汽缸盖车型问世。

1929年，菲亚特推出了经济车型514和拥有优雅外观的52
5.�同年，厢式货车1014发布，拥有6个车轮，双变速器，铰接式底盘，越野性能非常强大。19世纪30年代早期对于菲亚特而言，是巩固生产基地和实现海外发展的时期，菲亚特从意大利来到了法国、西班牙、波兰和苏联等国家。

1930年，菲亚特生产了世界上第一辆轨道车Littorina。1932年，菲亚特发布700C拖拉机。1930年到1935年，菲亚特发布了15款车型，其中几款成为了汽车史上的里程碑车型，包括广受欢迎的508 Balilla、豪华的51
8.527 Ardita、拥有空气动力学设计的1500、经济车型500 Topolino和1100 “Musone”。

1934年，Francesco Agello驾驶了一架搭载菲亚特AS6发动机的Macchi-Castoldi M.C.72螺旋桨水上飞机创造了709.209千米/小时的速度记录，至今未被打破。1935年，推出菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。 1937年，菲亚特动工建设Mirafiori工厂，并于两年后完工，将最先进的工作方式引进到意大利。

二战时期，菲亚特大幅降低轿车产能，将大量产能转移至军工业，开始生产装甲车、飞机、船舶发动机等，其中卡车的产量较战前增长了4倍。1940年，菲亚特016达到了高于160千米/小时的时速，打破了当时柴油汽车的速度记录。1942年，菲亚特推出了轮式拖拉机700D，和重型柴油履带车50。

为了避免被德军征用，菲亚特把50隐藏在地下，直到战争结束前夕，才将其公诸于世，并开始量产。1945年12月16日，参议院乔瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）去世，维托里奥·瓦莱塔（Vittorio Valletta）接任菲亚特集团董事长。同年，集团恢复了大规模生产，推出了众多车型，包括500B berlinetta、500B estate、新版1100、1500和1100S跑车。此外，菲亚特集团还生产了卡车、巴士、大功率拖拉机、火车车厢、飞机和大型船舶发动机。

1949年，菲亚特集团员工数量达到了7.1万人，并重新开始盈利。19世纪50年代，意大利经济快速发展。汽车工业作为主要推动因素之一，有着惊人的增长速度：从1949年每96个意大利人拥有一辆汽车，到1958年每28人拥有一辆，再到1963年每11人拥有一辆。

在这十余年间，菲亚特集团的员工人数达到了8.5万人，汽车产量增长则超过6倍。1951年，由菲亚特生产的发动机驱动的轮船GiulioCesare开始在跨大西洋航线服役。。