没有太多人会想到， 大众 进入模块化平台的“ Evo 时代”后，第一款获得这一平台及其相应架构支持的非豪华车型并没有挂VW的logo，而是绿色的飞鸟翅膀。没错，就是一辆 斯柯达 。

外观设计 准确的说，明锐PRO本质上是明锐的第四代，用一个全新的后缀铭牌来表达身份的提升。 从外观上看，明锐PRO有着浓厚的家族气息。车头的飞翼直瀑式格栅依然采用不规则设计。不过，随着斯柯达标志性的分体式大灯被合二为一，进气格栅部分周围的风格比以前更加规整。

不过可以看到，在明锐PRO的前唇、侧裙、后保险杠上，我们确实可以找到分层的扰流板、立体的裙边以及类似扩散器的结构，这些都渲染了新车的运动倾向。 另外，明锐PRO其实是把运动套件覆盖在车身外部，虽然它们更多的是覆盖在车辆的细节结构上。不过在同一个细分市场，明锐PRO确实是唯一一款标配运动套件的车型。

大小和空之间 同时，从车身尺寸(4753/1832/1469mm/2730mm)不难发现，明锐PRO确实是按照大众 速腾 的标准生产的。除此之外，在保持与后者相同的车身长度和轴距的同时，明锐PRO在宽度和高度上仍然拥有32mm和7mm的小优势，放在A级市场上绝对没有问题。 另外，明锐PRO在车身结构设计上还有一个特点，那就是它是一款三厢车，而不是我们平时看到的三厢车。

和SUV、掀背车一样，它采用的是C柱掀背车，后挡风玻璃会和尾门一起开合。这种车身不仅会给明锐PRO带来更明显的外观运动性，而且会使后备箱有更大的开合，更有利于大体积货物的装卸和存放。 在尺寸已经达到A级的情况下，明锐PRO的空性能也不错。

它不仅拥有1090/1000/800mm尺寸的后备箱，还能为后排爱人提供一拳两拳的头部和腿部空间空(测试者为179cm)；个子高)；同时，明锐PRO前排座椅可实现10向电动调节，并提供加热和通风功能。 室内装饰和配置 明锐PRO将通过中控台弥补座椅材质档次的差距。明锐的前挡板顶部采用了质感柔软的搪塑，后面是类似碳纤维的质感柔软的面料，打孔真皮，立体起伏的金属材质，前卫感远超速腾。 此外，明锐PRO配备了10.3英寸全液晶仪表盘和12.1英寸液晶触摸屏的组合(仪表组8.25英寸触摸屏为标配)，可支持全车HUD系统、无线充电板和5个USB/Type-C接口。

在与车质感相关的配置上，还有30色氛围灯、区域温控自动空调节、电动天窗电动记忆尾门，也与A级定位一致。 机械硬件 动力方面，明锐PRO将从最低配车型匹配1.4TSI发动机(110 kW/250N·m)，并联传动将覆盖7速 DS G变速箱。相比之下，速腾需要15.59万元才能得到同规格的动力总成。同时这套动力总成可以为明锐PRO带来低至5.5L/100km的NEDC综合油耗，低于速腾280TSI。

底盘中，明锐PRO还涵盖了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，将为车辆在动态行驶中的减震和支撑提供优化改进的效果。 写在最后 SAI C大众斯柯达明锐PRO在推广过程中肯定会遇到困难和障碍。毕竟过去明锐只是10万级别的入门级家用车，而现在转型为A级还需要时间来说服消费市场。但从其MQB Evo平台地位、相应的电子电气架构和机械硬件来看，明锐PRO仍有机会在A级车市场脱颖而出。