续航里程是消费者买车时需要考虑的最重要因素之一。目前，汽车油箱中剩余的汽油可以以相当经济的速度行驶最长的距离。仪器通过必要的规格和计算给出的估算生动地描述了一个装满油的油箱的平均行驶行程:简单地说，一个装满50L气体的油箱已经使用了600公里，这就是续航里程；再者，比如还剩半箱油，车上的仪表显示能跑多少公里。这个里程就是续航里程，很多车辆基本都有这个功能。车辆续航能力:指车辆持续航行的能力。大部分续航能力是指船舶、飞机等连续航行的能力。然而，相同的船体或飞机在不同速度下的续航能力是非常不同的。让我们用本站的汽车编辑器来看看燃油车的续航里程。

车辆燃油寿命& mdash& mdash简介

遵循汽车油箱中的油和最佳油耗的旅行次数。油箱加满的驾驶之旅，简单来说，一箱60L的燃油已经用了800公里。这是续航里程，或者还剩半箱燃油。有一个电脑计算工具，显示可以跑多少公里。这个里程就是续航里程。很多车基本上都有这个功能。

车辆燃油寿命& mdash& mdash 电动车 空调节电池寿命吗？

电动车空调制系统: 纯电动 车的压缩机基本都是专门设计生产的，电机和压缩机是一体的。与传统压缩机相比，电动压缩机也有必要的优势，例如，即使停机也能提供制冷；压缩机转速与发动机转速无关，在任何工况下基本都能保证制冷效果。汽车的驱动力并不重要。当然，电动压缩机的功耗也会影响电动汽车电池寿命的缩短。

空动力消耗状态:汽油车开启空后，百公里油耗增加1-2L，怠速时油耗为1-2L/小时；对于电动汽车，电池组分别为空调制系统和动力系统供电，不增加电机负担。无论以任何速度行驶，每小时空调制的耗电量基本为1.62kwh。

从耗电量来看，几乎是每小时行驶空，电动车少跑8公里左右，但是不同的车会有不同的情况。反正只是耗电，续航里程肯定会很重要，所以平时坐电动车出行一定要注意续航里程。

车辆燃油寿命& mdash& mdash续航里程因素之间的关系

电动汽车电池寿命的增加是综合因素的结果。提高其续航能力的关键是电池技术，需要不断提升电池性能，但同时也要考虑车辆尺寸、价格等因素。我认为，早在2月2日，在2018中国新能源动力电池与储能产业大会新闻发布会上，相关专家就提出了电池能量密度、功率密度、安全系数、循环寿命、日历寿命、温度适用范围等因素的至关重要性。

但车辆续航里程的增加仍然受到电池高低温技术、电池BMS技术优化、车辆能量回收系统升级、车身轻量化、硬件设备节能技术等诸多因素的影响。比如外部行驶条件，空空气阻力系数、机械传动效率、车辆质量、乘客数量等因素基本都会影响电动车的实际续航里程。

首先，不同的电池有不同的性能，这将影响汽车的不同续航里程。其次，空开关等车载硬件设备的功耗是很多电动车伙伴冬天不敢打开空开关的关键因素。其次，汽车本身的制动能量回收系统技术可以将制动能量转化为电能储存在车辆电池中，增加续航里程。据悉，部分车型的动能回收系统可回收约20%的能量。此外，电池组的充电和能量输出性能也会受到不同高低温的影响。通常情况下，汽车在超低温下的能量输出能力会大大降低。

电动车寿命的增加是否一定要取决于电池数量的增加？一种观点认为，现在电动汽车电池寿命的增加只取决于电池数量的增加。首先，提高电池能量密度的关键是提高活性材料的比例，这在材料技术方面可能会遇到天花板。

其次，提高电池能量密度不是一条安全的路线。对此，中国工程院院士杨裕生曾指出:& ldquo不断提高电池的比能量是一条危险的技术路线。有些电动车只省油不减排，而且重，耗电多。这种情况在国内很常见，有些车用700公斤的电池只能跑300公里，基本不可取。& rdquo

再者，从最新车型来看，似乎所有企业基本都在增加其品牌车型的车内电池容量，如腾势500、北汽400、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450、60.5 7052kWh。来自中国汽车工业协会的专家也表示，目前的续航里程是全球汽车企业推广新能源汽车面临的困难之一。同时，相关行业人士也指出，新能源汽车中的电池受到材料和技术的限制，如果要加一趟，就意味着电池数量增加。