1，燃油经济性未达标 FCA或面临8.4亿美元罚款【盖世汽车】据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）透露，该公司在美国司法部调查的柴油排放超标一案中可能面临达7.22亿欧元（约8.4亿美元）的和解费用，其中包括对燃油经济性较高的罚款。（图片来源：FCA）FCA表示，美国一家上诉法院今年8月推翻特朗普政府去年7月定下的法规一事（即暂停美国国家公路交通安全管理局NHTSA对不符合燃油经济性要求的车企进行逾双倍付款）影响巨大。

该公司在上交给证交所的一份文件中表示，和解“累计金额可能高达5亿欧元（约5.81亿美元），这也取决于我们推出未来产品和实施其他措施改进贷款利用方式的能力等等”。

FCA透露，和解谈判正在进行中，目前还不清楚是否会和司法部达成一致意见。11月2日，该公司拒绝置评。在未满足2016年燃油经济性规定而遭7,730万美元罚款后，2019年10月，FCA又因不符合2017年燃油经济性规定，遭到了7,900万美元的民事罚款。据FCA当时的文件表示，该公司不确定“NHTSA是否会就该裁定上诉”，也不确定该裁定是否持续适用于2019款车型年。

如果持续采用更高的燃油经济性规定，FCA“可能由于CAFE罚款增加和购买排放监管信用积分而需要积累额外的资金”。另外，FCA还承认，已达成一项价值2.22亿欧元（约2.58亿美元）的协议，以“解决美国司法部发起的与美国柴油排放相关的刑事调查”。这使得该公司在此案中可能面临累计7.22亿欧元（约8.4亿美元）的和解成本。

2019年1月，FCA曾同意以8亿美元解决美国司法部、加州空气资源委员会（California Air Resources Board）和众车主对其提出的索赔，FCA被控使用非法软件，以在柴油排放测试中产生虚假结果。9月，该公司还同意以950万美元解决其在排放合规方面误导投资者的诉讼案。（来源：盖世汽车?谷姣姣）2，特斯拉因电池回收违规在德国被罚1400万美元【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉在德国被罚款1200万欧元（约1400万美元），原因是该公司涉嫌违反了一项法律，该法律要求销售电动汽车的汽车制造商回收电池，并以环保的方式对其进行处理。

（图片来源：特斯拉）在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中，特斯拉披露了这笔来自德国联邦环保局的罚款。特斯拉在这份文件中表示，根据汽车报废规定的要求，特斯拉已经继续回收电池包，这笔罚款主要与行政要求相关。特斯拉在文件中写道：“德国联邦环保局（简称UBA）向我们在德国的子公司发出了1200万欧元的罚款通知，称我们未能遵守市场相关法律，并且未能根据该法律规定尽到报废电池产品的回收义务。

这笔罚款主要与行政要求相关，但是特斯拉仍在继续回收电池包，虽然我们无法预测此事的结果，包括任何处罚的最终金额，但是我们已经对此提交了反对意见，预计罚款不会对我们的业务产生重大不利影响。”目前，大部分在路上行驶的特斯拉都尚未出质保期，因此特斯拉可回收的电池并不多。而在更换电池时，特斯拉通常会对报废电池进行“再制造”，从而在未来的电池更换中继续使用。特斯拉当前正在柏林郊外建设其首座位于欧洲的工厂，该公司计划让该工厂在明年7月投产。

上个月，在特斯拉因未支付水费而被迫中断施工后，负责监督其德国工厂建设的高管Evan Horetsky宣布离职。（来源：盖世汽车?星云）3，为确保排放合规 本田加入FCA与特斯拉的排放【盖世汽车】据外媒报道，本田将加入特斯拉与菲亚特克莱斯勒（FCA）的排放池，以期共同达到欧盟规定的碳排放目标。2021 Acura TLX（图片来源：本田）据欧盟委员会上周的文件显示，本田加入了特斯拉排放池。本田发言人表示，该公司除了推出e电动车、混动版CR-V和Jazz之外，还将与特斯拉和FCA共组排放池，确保碳排放合规。

对此，FCA发言人表示，本田加入排放池不会改变其与特斯拉在2019年签署的三年协议。FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）在10月28日的财报会议中向分析师表示，该公司已与特斯拉签署一份到明年的合作协议，后者将帮助其满足碳排放目标。目前尚不清楚本田为加入特斯拉排放池所支付的费用，但是向其他车企贩卖监管积分大大提振了特斯拉的业绩，今年为其带来了近12亿美元的营收。德国独立汽车分析师Matthias Schmidt表示，本田e电动车的低迷销量加深了该公司与其他车企在欧洲共组排放池的需要。

他认为，部分得益于从中国出口汽车到欧洲，特斯拉第四季度销量可能表现亮眼，这将允许该公司帮助FCA和本田实现碳排放目标。今年，欧盟更加严格的排放规定迫使汽车制造商将其汽车的平均碳排放削减至95g/km，否则将面临高额罚款。因此，各公司纷纷推出新款插电式混动车和纯电动车，有些较难合规的企业则与其他碳排放较低的企业联合起来，分摊碳排放。

例如，上周，沃尔沃汽车表示其碳排放将远低于欧盟的目标，将与福特汽车共组排放池。（来源：盖世汽车?谷姣姣）4，天纳克第三季度净亏损4.99亿美元【盖世汽车】11月2日，天纳克（Tenneco）公布第三季度财报，表示由于计入5.23亿美元的非现金估值备抵费用，净亏损4.99亿美元，稀释后每股亏损6.12美元，去年同期则为盈利7,000万美元。（图片来源：天纳克推特）今年第三季度，天纳克营收为43亿美元，同比下降2%；调整后净利润为2700万美元；调整后息税折旧摊销前利润为3.88亿美元，较去年同期上涨100万美元；经营现金流为4.86亿美元，较去年同期的1.64亿美元上涨196.3%。

天纳克首席执行官Brian Kesseler表示：“第三季度，面对新冠疫情的长期影响，我们利用公司的全球规模和多样化的投资组合，实现了强劲的现金流和利润率同比增长，这证明了我们运营执行的有效性。”第三季度，该公司债务为58亿美元，较第二季度减少了11亿美元；净债务为51亿美元，较上季度减少了4.29亿美元，较去年同期减少了1.23亿美元；截至2020年9月30日，资产流动性从上季度的14亿美元提高至18亿美元，包括7.21亿美元现金和未提取的11亿美元循环信贷额度。天纳克预计，第四季度，增值调整后营收与2020第三季度持平；经增值调整后的息税折旧摊销前利润率将同比增加200个基准点；2020全年资本支出约为3.8亿美元，净债务或低于2019年底的50亿美元，也有可能持平。Kesseler补充称：“我们的加速项目（Accelerate program）正按计划进行结构性降本，改善现金流和利润率，从而使天纳克可以保持积极势头度过2020年。

”?（来源：盖世汽车?谷姣姣）5，沃尔沃集团与戴姆勒卡车成立燃料电池合资企业【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃集团和戴姆勒卡车（Daimler Truck AG）已正式签署协议，双方将成立燃料电池合资公司，旨在研发、生产和销售用于重型卡车的燃料电池系统。（图片来源：戴姆勒）新公司名为戴姆勒卡车燃料电池股份有限公司（Daimler Truck FuelCell GmbH & Co. KG），沃尔沃集团将以大约6亿欧元的价格收购该公司50%股份，预计交易将于2021年上半年完成。两公司愿景是使新合资公司成为全球领先的燃料电池制造商，从而向2050年实现可持续交通和环境中和的目标迈出重要一步。

双方均计划到2023年开始上路测试燃料电池卡车，到2025年后开始实现量产。此外，戴姆勒9月推出的概念燃料电池卡车GenH2也将于2023年上路测试。戴姆勒卡车董事会主席兼戴姆勒董事会成员Martin Daum表示：“对戴姆勒卡车和沃尔沃集团来说，以氢能源为动力的燃料电池是未来实现碳中和交通的重要技术。”沃尔沃集团总裁兼首席执行官Martin Lundstedt表示：“在未来，世界将以电池和燃料电池以及其他可再生燃料为动力。

建立燃料电池合资企业是打造我们想要的世界的第一步重要举措。”沃尔沃集团和戴姆勒卡车都在技术研发、工业化和大规模生产汽车方面拥有丰富经验，该合资企业将充分利用这些经验，也因此将是一家起点较高的初创企业。合资公司研发的燃料电池系统将具有多种用途。

该公司计划研发一个具有多个动力级别的系统，包括一个用于重型长途卡车的具有300千瓦连续动力的双系统。另外，其产品也将适用于固定发电等其他场景。2020年，戴姆勒卡车还和劳斯莱斯签署协议，为关键设施（�。