奥迪Q5作为第一款进行国产的豪华品牌中型SUV，多年来在销量排行榜上一直名列前茅。即使是2018年在奔驰和宝马都推出了新款竞品车型之后，奥迪还是拿到了全年销售量第一的成绩。

奥迪作为第一个进入中国的豪华品牌，在换代方面自然不会落后，老款Q5虽然非常优秀，但是在经过8年在市场中摸爬滚打后还是有些“廉颇老矣”的感觉，在这个以轴距论成败的年代，奥迪Q5决定顺应潮流，继承奥迪首创的加长轴距技术，于是全新一代Q5L便诞生了。 外观告别中年油腻 作为2018年7月份上市的车型，奥迪Q5L如今也已经不算什么新车了，但是在外观方面依旧有很多亮点可以和大家分享。 新款奥迪Q5L基本保持了海外版全新Q5的设计，采用了全新的立体雕塑语言，使用了更多犀利的线条，相比起老款Q5，新款Q5L显得更加 时尚 和年轻，如果说上一代车型是温文尔雅的中年男性，那么全新一代Q5L便是阳光帅气的职场精英。 全新Q5L的前脸棱角分明，采用了和全新Q7一样设计风格的六边形进气格栅。

全新Q5L的亮点之一是配备了主动进气格栅，可以让车辆拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间，据悉全新一代Q5L的风阻系数仅为0.30，在中型SUV领域绝对算的上数一数二了。 很多人都称奥迪为“灯厂”，因为奥迪在做灯方面的确可以甩对手几条街。全新一代Q5L作为接下来奥迪销量的主力军，除最低配车型以外全部配备了LED大灯，顶配车型上还配备了未来感十足的矩阵式LED大灯，要知道这项配置在德国也是需要1900欧元来进行选装的。

大灯采用了远近光分体式的结构，转向灯的点亮时采用了奥迪最新的扫描点亮的方式，尤其是在晚上点亮车灯时一定会让你感觉“逼格满满”。 全新一代奥迪Q5L的长宽高尺寸分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，比起老款Q5，新款Q5L的车长和轴距都要长了不少。 尾门依旧是采用了扇贝型设计。

奥迪新款的LED尾灯在夜晚有很强的辨识度。 带有S-line套件的版本虽然名字中有“运动”二字，但是尾部排气口却采用了隐藏式的设计，后保险杠两旁的镀铬排气口只是一个装饰品，如果是普通版的车型这样做我可以理解，但是运动版车型再这样做就有些说不过去了。 全系6款车型共有3种尺寸的轮毂可供选择，分别分1
8.19和20英寸。

内饰 科技 感十足 相比起老款Q5，新款Q5L不仅外观变得更加年轻 时尚 ，内饰也是焕然一新，其设计风格与新款奥迪A4L如出一辙，毕竟都是出自MLB EVO平台，很多零部件都是可以通用的。全新一代奥迪Q5L依旧保持了一汽奥迪优秀的做工水准，中控台大面积采用了软质材料，手感十分细腻。 虽然运动版车型在车外会有大量S-line套件以及标识，但是在车内却没有一点运动车型的氛围，所有的设计都和普通版保持一致。 奥迪公司除了大灯做的好，在 科技 方面也是十分出色，12.3英寸的全液晶仪表盘使用起来功能丰富并且十分好上手，可以称得上是业内最好用的液晶仪表盘了。

全新一代的奥迪MMI Navigation plus多媒体系统配备了一块尺寸为8.3英寸的中控屏幕，并且在档杆前方还设置了一块手写板，手写识别率很高，而且运行速度也很快。 全新一代Q5L也为车主提供了LTE 4G网络、车内WIFI等服务。在这个离不开手机的年代，车机与手机互联是十分重要的配置，全新Q5L可以轻松链接苹果或安卓手机，只不过国内版本不可以选装无线充电这项配置。前排配备了两个USB充电孔和一个12V电源接口，也可以满足日常生活中在车上给电子设备充电的需求。

高配车型上配备了B&O的音响，中低配车型只需要7200元就可以进行选装。 全新一代Q5L还配备了三区自动空调和座椅加热等配置，也可以选装座椅通风，但是没有并且不可以选装座椅按摩的确是比较遗憾的。 全景天窗在全新一代Q5L上市作为标配出现的，当然现在已经不能算得上什么亮点了。 加长轴距后Q5L的后排空间可以说是有了质的飞跃，任何体型的人都可以在后排找到一个很舒适的坐姿，跟竞争对手相比可以说是毫不逊色。

后排地板中央因为排气和传动轴有一个比较高的隆起，好在宽度比较大，所以放一双脚上去还是没有问题的。后排除了独立空调以外还配备了座椅加热以及两个USB接口，可以说是大大增加了日常生活的便利性。 后备箱容积为550升，并且开口很大，内部结构规整，后排座椅可以支持四二四比例放倒。

动力充沛，操控灵活 动力系统方面，全新一代国产Q5L采用了一台第三代EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机搭配代号为DL501的7速双离合的动力总成，共有高低两个功率版本，高功率版本最大功率185kW（252PS），最大扭矩370N·m；低功率版本最大功率140kW（190PS），最大扭距320N·m。 我们试驾的车型为高功率版本，动力不用说自然是十分充沛，官方给出的0-100km/h的加速时间仅为6.7秒，这对于一台中型SUV来说是非常难得的成绩，深踩油门会有很强烈的推背感，在越野、经济、舒适、自动、动态和个性化模式中，运动模式会使油门变得很灵敏，给人的主观加速感受会更快，其它驾驶模式下，油门会变得比较柔和，如果缓慢踩下油门动力会上升的非常线性，一点也不突兀，并且涡轮迟滞现象并不明显，不俗的动力加上线性的输出方式，让我对这台Q5L的加速表现赞赏不已。 变速箱由一台8AT变成了7速双离合，这让很多热衷于吐槽双离合的“键盘车神”们变得兴高采烈，但是平心而论，大众以及奥迪的双离合变速箱无疑行业内最优秀的双离合变速箱之一，再往上就已经达到了保时捷以及法拉利的高度了，7速S tronic双离合在驾驶过程中表现十分优秀，换挡时机掌握的很好，加速时如果油门缓缓踩下，那么变速箱会非常聪明的挂到你需要的档位，完全感受不到任何顿挫，低速驾驶时的顿挫虽然不可避免，但是顿挫幅度以及次数也不会令人难以接受，只要驾驶者不会突然地板油而导致变速箱连降数档，那么在日常生活中这台7速双离合变速箱绝对可以给你很平顺的驾驶感受。

在松开油门并且不踩刹车的时候，全新Q5L还具备滑行模式，滑行时车辆会暂时进入一种“空档滑行”的状态，但是在你再次踩下油门以及刹车时，变速箱就会迅速挂到当前所需要挂的档位，这个功能可以大大的提高燃油经济性。 全新奥迪Q5L前后都采用了多连杆式独立悬挂，经过奥迪的调教后，全新Q5L的行驶质感非常出色，虽然作为一台SUV车型，它的重心会比较高，但是Q5L依旧有着很好的稳定性，对于路面的颠簸过滤的比较充分，进过大面积坑洼路面时车身晃动幅度也比较小。 转向手感可以用“轻盈”二字来形容，不管是哪种驾驶模式下，转动方向盘都是一件很轻松的事情，精准度不需要担心，至于一些人要求的运动感嘛，恐怕奥迪Q5L并不能满足你了，因为不仅是Q5L，整个奥迪家族的转向手感都是以舒适为主，追求卡丁车般的极致操控，那不是奥迪Q5L所追求的。 作为豪华品牌中型SUV，隔音方面是一件非常重要的事情，全新Q5L的隔音表现相比较老款车型有了很大的进步，发动机噪音以及胎噪都得到了很好的控制，虽然高速行驶时还是会有明显的风噪传入车内，但是完全在SUV车型可接受的范围之内。

这次换代之后还有一个比较大的改变就是原来的全时四驱系统变成了分时四驱系统，采用了多片离合器式限滑差速器，取消了之前的托森式限滑差速器，这样的改变让很多越野爱好者们非常失望，但是作为一台城市型SUV，Q5L在做到有不错的通过性的同时也要保持很好的燃油经济性，所以使用分时四驱系统也可以说是一个符合中国市场需求的选择，毕竟全新Q5L搭载的Quattro ultra四驱系统已经可以满足日常生活中绝大部分越野需求了，所以在看待改变四驱形式这件事情上，我是持积极态度的。 总结 如今的豪华品牌中型SUV市场的竞争已经进入了白热化，奔驰GLC推出了L版车型，宝马X3也进行了国产，英菲尼迪、林肯等豪华品牌也纷纷进军中型SUV市场，所以全新Q5L不仅要靠老款车型积累的口碑，也要通过不停的进步才能继续保持销量，但是不管这个级别接下来会有怎样的激烈竞争，以全新一代奥迪Q5L的优秀水准都是可以轻松应对的。