哈弗M6的通病——集中与2018款，新款已经解决 长城哈弗SUV的质量表现总体还算不错。自H6上市以来，这款车和其他基于这款车平台打造的SUV只经历了两次大规模的问题。

一是少部分车辆因佳得乐湿式双离合变速箱漏油、顿挫被恶评，二是某批次4G15B发动机因零部件供应商原因漏油。目前这两个问题已经解决，哈弗M6只涉及发动机问题。 1: 4G15B发动机的特点 长城汽车一共开发了两代1.5T涡轮增压发动机。第一个是反向开发的4G15B。该机采用多点喷射技术，热效率低，性能一般。

但这是第二款正向研发的4B15直喷增压器对比得出的结论。两款机器的普及阶段并不同时，4G15B在早期哈弗H6上的表现并不逊色于同期的竞品。 4G15B最大功率110kw

1.50马力，最大扭矩210N·m

1.800~4400转。

4B15B最大功率124kw

1.69马力，最大扭矩285N·m

1.400~3000转。 很明显，两台机器的功率差很大，采用CVVL、高压垂直喷油、缸盖集成排气歧管，4B15B的功率总会有明显提升。但该机制造成本远高于4G15B，因此只能用于哈弗H6/F7等车型的更换。

预计入门级哈弗M6如果也使用同样的发动机，将无法控制生产成本，同时也无法区分M/H/F三系车的市场定位，于是M6接手了过时的4G15B发动机，以6.6 ~ 8.2万元的低价冲击入门级市场。 要点:为了有效控制制造成本，长城汽车似乎在4G15B发动机的备件供应上存在漏洞——发动机曲轴箱漏油。这个问题集中在2018款哈弗M6上。

产品退化可以影响性能但不应该影响质量，否则肯定会被淘汰。问题出现后，M6的销量大幅度下滑。长城汽车终于意识到问题的严重性，于是这些发动机很快被淘汰，更换的4G15B重新恢复了质量的稳定性。 2:哈弗M6变速箱 Getrag的湿式双离合问题机并没有影响到这款车，因为M6上市较晚，自动变速箱只使用了6AT自动手动集成，以及长城汽车自主研发的7速湿式双离合。

目前的M6配备了双离合器变速箱。在很多人看来，自主研发的变速箱永远不会比国外公司的产品质量更高。但是在DCT模型领域，这样评价是不合适的。以长城DCT450湿式双离合为例。

该机不仅质量稳定，而且传动效率达到95%，最大输入扭矩承载能力达到450牛·米，在同类型变速箱中处于较高水平。 到目前为止，哈瓦尔M6的两个议会已经得到保证。虽然4G15B发动机依然不是理想的1.5T发动机，但综合价格方面也没什么好挑剔的。毕竟在6-8万之间的紧凑型SUV中，只有这一款采用了65%高强度热成型钢，同时采用了前麦弗逊后双叉臂四轮悬架。

车身结构的坚固材质保证了高水平的防撞能力，4649*1830*1705的车身尺寸和2680mm的轴距也带来了足够的驾驶空空间。质量和实用性都可以保证，价格也足够低，所以这款车还是可以选的。