2020年，比亚迪的动静真的不小。旗舰轿车韩自上市以来吸引了许多消费者。

大规模的产品变革也让我们看到了比亚迪在产品和技术上的竞争力。 外观和质量如何？ 作为比亚迪品牌的旗舰SUV，这一代唐DM才发布两年多。虽然在外观设计上没有太大区别。但是百公里加速性能从之前的4.5秒提升到现在的4.3秒。

随着这些技术的提升，也可以看到比亚迪唐DM在性能上的过人之处。 这一代唐DM发布后，人们对其外观设计的赞叹不绝于耳。比亚迪的设计在人们心中，固有的观念也被改变了。

这也是前奥迪设计总监Wolfgang Eiger先生加盟比亚迪后，在设计方面的重大突破。 2021款唐DM的外形轮廓与现款基本一致，颜值也很吸引人，这也是卖点之一。它拥有饱满的车身造型，精致时尚的细节，动感流畅的线条设计，整体设计和造型非常突出。

个人觉得唐DM整体设计堪比合资车型。 唐DM的智能辅助驾驶系统配置相当丰富。全车配备5个摄像头和11个雷达，通过全副武装增强 主动安全 性。

大灯相比老款没有明显变化，配置上集成了矩阵式LED大灯和LED日间行 车灯 。配备自适应远近光自动大灯、转向辅助灯、雨雾模式、大灯高度调节和大灯延时关闭等。 当然，在驾驶员一侧的外 后视镜 上，比亚迪唐DM也配备了NFC功能，可以使用一些配备NFC功能的智能手机作为车钥匙。此外，它还拥有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙功能。

外后视镜尺寸较大，配备车道偏离预警系统等主动安全功能。经测量，左外后视镜视角为35.6度，右外后视镜视角为30.3度。 尾部采用了两侧两个排气口的设计，同时尾部标注了4.3秒的百公里加速时间。可见唐DM在加速能力上还是比较出众的。

测试车型采用尺寸为265/40R 22的马牌高性能 轮胎 ，并配备Brembo6活塞制动系统，可以充分保证唐DM的优异制动性能。 从质量上来说，比亚迪绝对能体现大厂的风格，整车漆面均匀。平均薄膜厚度为115um！汽车所有外部零件的接头拼接均匀，平均3.42mm，接头结构偏差很小。 _ueditor_page_break_tag_ 比亚迪DM采用插电式混动结构，除了前置的2.0T发动机，在前后轴分别配备了驱动电机。

这套系统最大输出功率431kW，扭矩达到恐怖的900Nm，已经超越了很多超跑车型。 比亚迪唐DM作为一款插电式混动车型，搭载三元锂离子电池，电池容量为22.3kWh，其中纯电续航里程可达100公里，工信部百公里综合油耗为1.5升。传动匹配6速双离合变速箱，驱动形式为双电机四驱。

0-100公里/小时加速试验 唐电多了，DM的速度就异常凶猛。毕竟900Nm的扭矩不是盖的，这种感觉很爽。刚开始的时候，我并不觉得要等速度上去。

当我踩下油门时，车突然窜了出去。最后经过几组测试，唐DM百公里加速最快时间为4.5秒。 100-0公里/小时制动试验 唐DM的 悬挂 行程比较长，车头的下沉明显能给驾驶者充分积极的驾驶反馈。同时车身没有左右摇摆和轮胎打滑，值得称道。

毕竟唐DM的车身尺寸接近2.4吨。 主观制动脚感扎实，制动行程分配合理，出现轻微ABS脚弹跳。经过多次测试，唐DM的最佳刹车距离为37.68米。

18米绕桩试验 唐DM采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合。整体悬挂偏向运动支撑，运动模式下转向力平稳，更有利于控制车辆前后摆动。车辆前部的指向性不错，所以驾驶乐趣还是很高的。 穆斯试验 唐DM的最大行驶速度为67.5km/h，可以承受最大0.976g的侧向加速度，由于有了电池组的底部，唐DM整车的整体质心低于一般SUV，因此在紧急变向时车身更加稳定。

同时，凭借其坚韧的悬架和出色的底盘，在快速放盘和放盘时，车辆的质心转移非常快，更容易驾驶。 稳态试验 DM的最大稳态速度为39.1km/h，最大侧向加速度为0.901g，完全可以媲美跑车。这不仅得益于出色的整体刚性，还得益于这套价值不菲的轮胎。

驾驶体验 唐DM可以说是混动应用的成功案例，尤其是在日常驾驶方面。开车的时候可能会忘记这是一辆7座SUV，体积大，启动慢。这些都不存。