2012年底12月的车，目前开了5年多，接近8万公里，出质保后都在外面保养更换配件。这次被建议需要更换变速箱油，于是网上查询是否需要更换，说法不一，所以来这听听大家的建议，尤其是已经更换过的朋友多给一些建议和经验，感谢。用车感受：整体运行良好，中规中矩，油耗低算是最大的惊喜，运动模式很少使用，但在五环行驶，运动模式还是会有明显动力提速，加速超车会轻松很多。排气筒一直都发黑，应该是燃烧不充分的问题，也有说是烧机油的问题。底盘低，容易被蹭底盘，车头底盘也低，如果不注意停车很容易就会碰到马路牙子。换过一次轮胎，因为鼓包，换了2个，新的轮胎放到前面，原来统一挪到后面。还有机油是否可以换成美孚0w-40，壳牌感觉不如美孚好用? 我觉得如果打算三五年换车的，不需要换；如果打算自己开个二三十万公里的，还是换一下比较好，个人意见，仅供参考～ 官方说的免更换，为什么还会有很多人会有“纠结”这个情绪出来？！官方说的免更换。官方说的免更换。官方说的免更换。官方说的免更换。官方说的免更换。官方说的免更换。官方说的免更换。官方说的免更换。宝马官方说的可能还是不够清楚。 6-8W，5年内换一次，最好是循环机如果重力换，最好提前点3-4万一换，油底壳可以清理一下，2个周期一换说白了，重力就是将循环机分成2次更换，也不见得费用低，也没循环机干净换成我取中吧，经常小激情的，7万换掉 换变速箱油还要拆开变速箱吧？会不会把变速箱拆坏了？感觉车子还是保持原厂状态永远不拆开为好。换机油机滤、空滤、汽滤什么的也要拆卸螺丝，也不好，但这是没有办法的事。 按你的车况、时间、行驶里程来讲，现在换正好。如果勉强撑也可以，不要超10万。没有不换的油，这个要记住。ZF的8AT变速箱采用电磁阀控制阀芯运动来改变高压油路，来驱动变化行星轮架间的离合器，从而变换齿比。多篇离合器片有冶金粉末，虽然离合的时候没有像MT或DCT变速箱那样激烈，但始终还是有个相对摩擦的过程。这样会有部分冶金粉末落下，通过变速箱油清洗掉，到底壳滤清器和底壳磁铁哪边。当磁铁等吸附不过来的时候，就会在油中循环，这就是变速箱油变浑浊的主因。最大的坏处在于，含有冶金粉末的油会导致电磁阀控制的阀芯运动不畅，表现为车辆在某个档位有顿挫感。这个用循环换油可能就可以解决。如果直接将阀体堵的动不了了，那麻烦就大了。4S点是插不出原因的，4S建议让你直接换变速箱，费用10W，有你哭的。建议无论怎么样，6-8W公里，5年内更换一次比较合适。 变速箱这个东西非常贵，一般尽量是不更换，以维修为主，所以您说个更换在这个里程还是不需要的。变速箱油倒是早该换了（如下），什么都东西都是要保养的，建议立即更换；变速箱大修的时间一般在10万公里以上，开得好20万公里有可能，但是大修是早晚的事情。下面介绍变速箱的延长寿命的常识给您：自动变速箱不像生活用品那样，说换就换，因此为了延长变速箱的寿命，一定要掌握如何保护变速箱的常识。1车辆每行驶15000公里，应对自动变速箱做一次检查维护。检查有无渗漏，油面的高低，油质的好坏等。发现渗漏必须及时维修，如果油面低时必须补加同型号的变速箱油，注意不能加多，加多了对变速箱同样有很大伤害。2变速箱油按车的出产厂家规定更换周期是2年或行驶6万公里更换一次，就是说车辆用了2年多，但只行驶了2万多公里；或车辆只用了不到1年，而行驶的公里数达到了6万公里，这两种情况都应该更换变速箱油。换油时在卸下油底壳后，里面的滤网也要一同更换，而且必须使用专用油。