易车原创 最近一位易车网友私信我，他们夫妻在选车时犯了难。小两口意属刚刚上市的长安2022款逸动PLUS，而双方父母则一方推荐大众朗逸，一方推荐日产轩逸。面对着这三款同级热门畅销车型，我想大多数朋友都会犯难，那么咱们今天就好好来说一说吧。

结合网友的预算，以及成都地区经销商报价，最终我们选择：朗逸1.5L风尚版，经销商报价10.49万元；轩逸1.6L舒享版，经销商报价10.9万元。逸动PLUS选择的是旗舰版车型，厂商指导价10.39万元。

三款车型中，朗逸曾经多年霸占紧凑级轿车市场销量头名，轩逸则在近两年来一直牢牢占据紧凑级轿车销量榜首，这也难怪网友夫妻的父母如此钟意。网友夫妻选择的逸动PLUS则是自主品牌在紧凑级轿车的代表，而能够让网友将其与朗逸、轩逸一起“同台竞技”，也足以说明逸动PLUS的产品力已经得到了非常多消费者的认可。

1.动力总成

网友根据自身的用车场景和喜好，对车辆最看重的三个方面分别是动力、设计以及智能化配置，所以我们先来看看三款车型在动力方面的表现究竟如何。

逸动PLUS

2022款逸动PLUS延续了现款车型的动力总成，依旧搭载的是蓝鲸NE 1.4T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩260N·m。匹配7速湿式双离合变速箱，挡把换成了更具有高级感的游艇式挡把。

不久前我们在重庆试驾到了2022款逸动PLUS，其整体驾驶风格和老款车型很接近，依旧是舒适中带着一些小运动的感觉。

底盘整体给人的感觉是比较有韧性的，在遇到一些大颠簸时，不会有太明显“硬碰硬”的感觉。柔软的悬架会尽力化解路面的颠簸，确保车内乘员的舒适性。

大众朗逸

朗逸搭载的是大众EA211 1.5L自吸发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m。传动方面匹配6速手自一体变速箱。这套动力组合皮实耐用，而在加速方面的表现就差强人意了。

日产轩逸

轩逸全系均搭载的是1.6L自吸发动机，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配CVT变速箱。这套动力最大的亮点就是官方宣称的4.9L/100km的油耗。

而从易车实测上的数据来看，逸动PLUS的动力表现比轩逸和朗逸要出色不少，对于看重动力的网友来说自然更加合适。

小结：如今随着人们对于车辆的认知逐渐深入，越来越多的消费者对车辆的运动属性也有了更高的要求。当然，这里的运动属性并不会上升到性能层次，而是比较基础的动力要求。而在这方面，逸动PLUS搭载的蓝鲸动力组合自然有优势。

2.内外设计

接下来我们再来看看网友夫妻看重的第二方面——设计。这里的设计不仅只是外观而言，还有内饰的布局与材质。

2022款逸动PLUS的前脸进行了较大的调整，全新的点阵式中网更有冲击力。车尾取消了镀铬装饰条，取而代之的是一条贯穿式灯带。整体视觉效果更为时尚、动感。

朗逸的造型延续了德系车一贯的沉稳大气，外凸的腰线则赋予车辆一定的高级感。这种四平八稳的设计好在难以挑出什么毛病，但确实又很难应付年轻消费者的胃口。

轩逸采用日产V-Motion 2.0设计为主导，V字型的中网、狭长的LED灯组搭配双腰线和独特的C柱设计让轩逸看起来非常运动。

另外在外观配置方面，逸动PLUS配备了带透镜的LED大灯，并带有LED日行灯。而朗逸的大灯虽然也采用的是LED灯源，但由于没有透镜，所以照明效果稍弱了一些。轩逸配备的是卤素灯源，夜间的照明效果较差。另外，三款车型中也只有逸动PLUS配备了全景天窗。

来到车内，2022款逸动PLUS依旧采用的是时下流行的双10.25英寸联屏设计，充满了科技感。并在细节上进行了一定的调整，整体更为简洁、精致。

大众车型的内饰似乎不用开车门就能猜到长什么样，朗逸的内饰采用传统的T型布局，非常注重功用性，使用起来很方便。

轩逸的内饰则是走的居家路线，不过由于是低配车型，所以在材质以及配置方面与高配车型相差甚远，特别是在多媒体系统方面。

而对网友的妻子来说，逸动PLUS打动她的更多是内饰细节上的设计，如贯穿式的空调出风口，以及中控台所使用的多种材质拼接所呈现出的质感。

另外，还有像是2022款逸动PLUS新增的拉丝极光镭雕工艺面板，还有皮质的座椅，这些材质与配置也比另外两款车型的硬塑料和织物座椅要来得更高级。

小结：我们从逸动PLUS上便能够看出自主品牌近年来在设计上的巨大进步，与朗逸和轩逸相比丝毫不输，而在细节的雕琢和用料上更是要出色不少。借用网友妻子的话来说“坐在车上，看着质感更好的内饰心情都要好得多”。

3.智能化配置

最后我们再来看看智能化配置，如今大伙对于车机系统的要求不再只是单纯的听音乐、打电话等功能，还希望它更加“聪明”、“听话”。就好比用过了智能手机的人，自然是难以再适应以往的功能机了。

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