现阶段的新能源市场好像真的很少很少有日系车的身影，自主品牌红透半边天，美系有马斯克一支独秀，欧洲各大豪华品牌也都陆续有代表作，但是日系车却没有哪辆车能说得上来。那么日系电动车能翻盘吗？怎样看待日系电动车的发展？下面小编带来介绍。

在最初的一波油改电被市场冷落之后，可以说日系三强从最近的一波车型开始，才开始把真正的“纯正”电动车引入到国内市场：丰田的bZ4X、本田的e:N系列、还有日产的Ariya。

可惜，就像下围棋，失了先手，后面就难搞了。在国内新能源汽车飞速发展的这几年里，中国消费者见过了越来越多的好东西：超级便宜的，续航超长的，屏幕巨大的，语音超聪明的，服务高大上的，甚至还有连开个车门都能给你玩出花儿的。

我相信日系新一波的纯电动车，依然会像以往的燃油车那样平顺好开，内饰布局友好顺手，空间利用率高……但在新能源车时代，只有这些已经不足以吸引见过世面的中国消费者了，他们需要更加炫酷、更有话题点，更长的续航，功能更强大的车机，更强的自动驾驶辅助……简单来说就是“我全都要”。

来先看看国内市场：入门级领域，五菱神一样的存在了，奇瑞QQ冰淇淋瞬间销量破万台，这一细分市场，日本车不会进来，进来也没机会;主流市场，比亚迪上月同比增长400%+，销量破10万台，率先停产燃油车，小鹏汽车3月份销量突破15000台，而且，这些车综合续航都已经集中在600km+，破800km也逐步成为主流，固态电池、刀片电池已经开始量产装车了。混动最牛气的本田，纯电最新的车型什么水准：e：NP1和e：NS1续航多少?420和510km两个版本，续航只是一方面，其他智能化同样落后很多，这些足以证明我们更加超前;高端市场更是悬殊，中国的蔚来，单价超宝马，特斯拉两款入门车型单月销量接近70000台，日系这一阵营是空白的;

再看全球市场：2021年全球新能源销量650万，中国市场320万，日本车型几乎看不到身影。日系在北美打天下的，是燃油车，欧洲新能源市场倒是潜力巨大，整个欧洲表现最好的日产，靠谁突破新能源?e-power!但是，它是新能源嘛?它烧的是汽油!

日系在燃油车领域，依靠精细化的技术优势，可以把成本、油耗等做的特别低，但事实上他们做纯电，并没有太精细。这跟日本的新能源发展路线有关，他们更愿意做混动和氢能源，纯电电池方面，老大丰田都得向比亚迪求救。所以，现在问题就是，混动面临中国品牌全面围攻，WEY最新混动车型纯电续航都破200km，日系的技术优势也渐渐落后了;氢能源短时间内是没办法量产的。所以，日本内心其实是焦虑的。