非常优秀的一款发动机，比起某众要好很多，首先你要明白同样的1.6T动力充足，随叫随到，油耗要小的多，再者用料扎实，没有某些用沥青的，所用的材料都是环保材料，没有任何异味，用的放心，良心厂家。最后，安全系数不是哪一个品牌能比的了的，车首先是个代步工具，最关键的是要安全，没有了安全，其它的一切都是扯淡，所以法系车放心选，1.6T的发动机，也足够用，法系的1.6T的发动机动力比某些品牌的四区的动力都要足！所以没有理由不选法系扎实的做工，

法系1.6发动机排量不大，但你去看参数，和实际感受，动力不输甚至超过大众和其他车系的2.0，排量小，油耗低，动力足。何乐而不为？有些人就喷法系没有2.0。他根本没有去驾乘感受，动力够用为什么要去上2.0呢？大排量2.0除了在别人面前炫耀一下，油耗高，用车成本高。别人百年车企，难道研究不出一款大排量吗？不是。有些车企，就抓住人们好面子的心理，你要大，我就加长，你要屏，我就做大，你要大天窗，满足你。你要大排量，给你，但是大排量还不如法系1.6，有作用吗？

毋庸置疑，PSA1.6T是一款非常先进的高性能发动机，安装在标致雪铁龙和DS大部分高端车型，特别是DS，几乎包揽了全部车型。

DS车型安装的发动机按功率大小分为THP160THP200和少量的THP260发动机。

开始的时候发动机特性和品质都非常高，后来在不同车型上出现了一些问题，比如：

烧机油，发生于DS全系，以DS5DS6居多，需要更换活塞环解决，一般来说不当的保养容易导致烧机油。

气门室盖漏油，需要重新打胶或者更换气门室盖解决。

正时链条异响，需要更换正时链条，导致规章的原因多与保养不当使用劣质机油有关。

漏防冻液，发生于水泵、防冻液水壶、增压器冷却水进口处。

高压油泵损坏，出现高速跑不上去，故障灯亮，一般更换完则故障不再出现。

1.6T，当时以原装进口进入国内，但当时欧洲已施行欧五标准，国内才施行国三标准，进入国内后没有及时进行本土化调校，导致当时发生很多问题，但目前已更新到第三代，4008和天逸都有搭配该型号发动机。只要根据说明书用正确机油（长城，达道尔）保养，没有任何问题。

pas1.6T发动机有低中高功率版，在中国因价格问题用得是低功率版，只有混动的508和天逸用的高功率版的。江湖传言说宝马pas合作研发，后来宝马弃用，其实是pas给宝马的授权到期，宝马没法用了，宝马才研发1.5T三缸机，做的又不咋样，pas的1.2T都比宝马的好。

1.6T这款优点动力好，油耗在这个排量的级别中是真的低。缺点嘛，带T的都一样，都有点烧机油。带T不烧机油就不正常了。

雪铁龙14款1.6T尊享版，到今年开了12万公里，目前还好，没有渗漏油的现象。动力123个千瓦，中后期加速还行。就是冷车正时链条哒哒哒的响，水温上来两三格后基本就正常了，用的道达尔全合成的机油。怠速有点抖动，冷车转速也正常，在一千以下。有点烧防冻液，不过不是很严重。目前不烧机油。14年3月份出厂的车，也不知道是不是第一批的发动机，听说第一批的发动机烧机油。

这款发动机叫1.6THP双涡道单涡轮增压，缸内直喷发动机，好处是 超过1000转涡轮就介入 ，动力随叫随到，到1400转就可以输出峰值扭矩240N.m 且峰值一直持续到4000转以后，机身采用全铝设计，CVVT连续可变进气正时系统，活塞独立冷却，离合器水泵+电子节温器，ECU连续可调变排量机油泵，加上爱信6AT变速箱 ，完美组合，很省油。

缺点是气门室盖板是塑料材质 ，容易往外渗油，发动机设计水温高 容易造成气门油封 老化密封不好，烧机油现象，但是16年以后 发动机有优化和改进。

挺好的一款发动机当初是和宝马一起研发的，以宝马的实力和财力完全可以自己研发，为什么宝马会找标致研究发动机呢？主要是因为宝马垂涎标致柴油发动机技术，所以这是一款家用不错的发动机。

标志1.6，T发动机，优点，缺点，还是有的，优点省油，动力好，质量好，缺点发动机噪音大，发动机气门室盖漏油，后期有点烧机油。。。其他都还好，比较有宝马技术在里面

还行，有涡轮增压，介入比较早所以感觉很有劲，但是跑高速没自吸大排量来劲。其实标志车不错的，就是外观有点不受国人喜欢，悬挂是板悬，但是感觉也差不多，转弯这些很稳基本不用担心什么。还有就是海外版和国产版外观出入太大，不知道他们这么想的