Land Rover Series II ● 1958年–1970年 1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。 ◆ Series IIA 到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。 动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。 1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。 值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。 ◆ Series IIB Forward Control 1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。

此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。 1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。 作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。

这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。 Land Rover Series III ● 1971年-1985年 1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。 Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。 1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。 总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。

展开余下全文（1/4） 2 路虎Series II&Series III 回顶部 Land Rover Series II ● 1958年–1970年 1958年，适逢Land Rover品牌成立10周年，换代车型Series II正式推出，该车大致上延续了Series I简洁的设计风格，最大的改动在于动力版本的完善。而这一年，Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。 新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选，外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。 动力方面，除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外，Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型，该车型最大功率54kW（73PS），输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA 到1961年， 路虎 推出改进版车型Series IIA，而这个版本改进的重点依旧在于动力，外观方面基本采用了Series II的设计。 动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力，另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型，这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。 1962年，路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型，该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间，而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。 在后期推出的Series IIA上，路虎对其外观作出了小幅度的修改，整体还是延续此前方正的造型，改动的重点主要在细节，例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是，此时的Series IIA在海外市场大受欢迎，其中在非洲、中东以及澳大利亚等地，Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。 ◆ Series IIB Forward Control 1966年，路虎追加了Series IIB Forward Control车型，与Series IIA Forward Control类似，Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造，两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外，该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年，适逢Land Rover品牌成立20周年，Series系列累计产量超过60万辆，风头一时无两。 作为换代车型，Series II系列 成功 延续了Series I的光芒，除了民用军用等领域外，Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III ● 1971年-1985年 1971年，路虎推出Series系列第三代车型，Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计，例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来，此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。 Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选，依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择，为了满足市场需求，一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。 坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨，也是因为如此，该系列车型在各地市场均获成功，为路虎打响了招牌。而到1976年，路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年，Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型，其最大功率为68kW（92PS），开创了该车系首次使用V8发动机的先河。 总体来说，Series III也是车系中最受欢迎的，从1971年诞生到1985年停产，该系列一共生产出了44万台。 3 路虎90/110/127/正式更名卫士 回顶部 Land Rover 90/110/127 ● 1983年-1990年 其实早在1983年Series III还未停产之时， 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款Land Rover 90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。

其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land Rover 127车型，这时候，尴尬的局面来了。 时间来到1989年，这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover（ 揽胜 ）、Discovery（发现）和Land Rover 90/110/127车型，由于90/110/127系列与品牌重名，不少人都对此感到疑惑。 鉴于如此，路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。 Land Rover Defender ● 1990年-pr 1990年，Defender（ 卫士 ）这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名，对应有卫士90/110/130。

而取Defender的含义有两方面，其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎；其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。 尽管名字更换了，但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计，其实从根本上说，它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上，从1990年开始，卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

在卫士推出之初，该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机，早期被称为200TDi，其最大功率达到80kW（108PS），最大扭矩为264N·m。 在1998年，为了应对全球日益严苛的排放标准，卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得。