备胎也是胎，不要为了减重就不带。不仅要带着，很多人不知道备胎也要保养的……

轮胎作为 汽车 唯一接地气的部件，四个轮子缺一不可。备胎备胎，顾名思义就是以备不时之需，当轮子扎钉或者漏气的时候备胎的就可以派上用场了。有过用车经验的人都知道常用于城内铺装路面的车子的确很少会使用备胎，以至于备胎放久了胎压不足，甚至有些人不会换备胎的情况。

但用得少不代表备胎的意义全无，对于车企而言车重的控制远比消费者更重要，它影响着动力表现、燃油经济性和动力匹配性以及车身前后配重等。备胎小型化是必然趋势，例如有些车型为了腾出更大的后备箱空间选择小尺寸备胎，还有一些配备了缺气保用轮胎只配备了补胎液和充气泵等。对于在城市开的车，没气了可以叫救援或者周边都有补胎店，但对于跑在前不着村后不着店的高速或者国道上，自己换备胎可要比等待救援更有效率，所以不要为了那所谓的“偷轻”而因小失大。

备胎可以不用，但不能没有。作为车主，要经常检查一下备胎的情况，时间久了老化了要及时更换，没气了要及时补足，以免在需要的时候起不到应急作用还徒增重量。（亚夫）

对于 汽车 来说，轮胎是所有零部件中唯一一个直接接触地面的、磨损最快、最易遭受外力冲击而发生破损的部件，而路面情况极其复杂，谁都无法预料或保证路面的干净和安全，所以轮胎发生意外随时都有可能。那么备胎的重要性自然不言而喻了。

在市区等 汽车 售后服务网络比较健全的地方，一旦发生轮胎破损，我们还可以求助于附近的维修店，甚至可以拨打4S店服务热线。而如果维修店不算远，我们可以更换备胎驱车前往。但是如果在高速公路或者人烟稀少的比较偏远地区，发生轮胎破损问题，要想寻求帮助恐怕有难度，备胎可以帮我们行驶很长一段距离，足够找到更换轮胎的地方。

说到车辆自重，一般的紧凑级轿车多在1-1.5吨之间，而备胎多是非全尺寸规格，也有全尺寸规格的，但是重量也不过几十斤而已，这个重量对于以吨为计量单位的 汽车 来说，可以忽略不计的，也不会额外增加油耗。一辆 汽车 同时乘坐两个人和三个人，其油耗没有什么差别，更何况几十斤的备胎呢!

综上所述， 汽车 备胎是必须携带的，同时也无需担心其所带来的重量增加或者油耗升高。

备胎必须要！

为了减重你在车辆上别的地方做点文章不可以啊？！

备胎，备胎，备用的胎，有备才能无患啊！

备胎的重要性不言而喻了吧。

试想一下，轮胎扎钉了，漏气了，无法驾驶了，这时候有个备胎是可以解决燃眉之急的啊。

高速公路上，轮胎扎钉漏气或者是爆胎了，这时候备胎的重要性就不言而喻了吧。

普通家用轮胎，为子午线轮胎。

当然了，这是普通家用车配备的轮胎群决定必须要有一个备胎才能够应急，那么像奔驰宝马奥迪之类的豪华车一般是没有备胎的，这是为什么呢？

是厂家偷工减料，省成本坑害消费者嘛？！

当然不是啦，那是因为这些豪华车四个轮毂安装的都是防爆胎啊。

何为防爆胎？

顾名思义，就是防止爆胎的轮胎啊。

大家都知道，轮胎没气就会影响行车安全，尤其是在高速公路上，轮胎没气瞬间造成的后果可是十分严重的啊。

那么防爆胎呢就有一个特性，就是即使轮胎扎钉漏气了，仍可继续行驶。

那是因为防爆胎的胎壁一般安装有钢板，极为的坚硬，纵使没气，可钢板的硬度足以支撑车辆，不影响驾驶。

当然了，防爆胎扎钉了，也是需要进行维修补胎的。不然容易影响其寿命的。

宝马配备的防爆胎，无备胎更换。

备胎这东西就跟保险一样，平时看不到作用有多大，甚至都感觉无关紧要，但是真的要派上用场的时候，你就知道有多么不可或缺了。

爆胎这种事情虽然是偶发的，但其实并不少见，等那个时候你就知道有备胎和无备胎的差距有多大了。

而为了减重而取消备胎显然是得不偿失的，毕竟一个备胎才多重，和 汽车 一吨多的自重比起来啥也不是。

所以，基本上大多数的 汽车 都会配有备胎，但多数都是非全尺寸备胎，厂家也是出于成本考虑，一条备胎省200元，那一年下来都是一笔很可观的利润了。再说了，反正国家也没有强制规定，这钱不赚白不赚。

当然，我刚才说的是，大多数，总有那么几个个别情况，在有些车型里面，你是找不到备胎的，那是怎么回事呢？被4S店换掉了？

当然不是，你买的很有可能是，防爆胎，而配备防爆胎的车型一般是不标配备胎的。

所以你说备胎这东西缺之不可吧，也算不上，但真的等到要应急的时候，还真是不可或缺，所以，有备无患吧。

备胎，顾名思义就是 汽车 的备用轮胎，主要作用就是为了防止 汽车 因轮胎损坏而抛锚。由实际使用需求而生，备胎的最初概念在 汽车 工业发展初期就已经存在。

当时 汽车 还是一件新兴事物，与其配套的道路却还停留在马车时代，路面状况较差并且还时常出现从马蹄铁遗漏下来的铁钉。 汽车 的充气轮胎经常会出现爆胎的状况，于是乎当时的车企就为车辆配置了多条备用轮胎，用于随时更换。

世界上第一条车用备胎在1904年由Walter和Tom Davies发明制造，并进行了批量生产。而第一辆标配备胎出厂的 汽车 是Thomas B. Jeffery工厂生产的Ramblers（漫步者），这辆当时售价2250刀的5座轿车的广告卖点就是：再加74美元就可以额外获得一个带轮辋且充好气的备胎，可在轮胎损坏时直接更换，而这就是 汽车 备胎的由来。

目前家用车最常见的安置备胎的地方就是尾箱地板下和底盘位置。这两种安置方法的最大优点就是不外露，整体的美观度比较号。但是缺点呢，就是要占用尾箱（底盘）空间，不过这也是没有办法的。

还有就是SUV车型特有的备胎安置于后尾门的方式，不少厂商还出于美观和防止橡胶老化得考虑为备胎配备了轮胎罩，不过这种安置方式的缺点就是外露的备胎容易被盗。

不过随着 汽车 技术的不断更新，随着防爆轮胎以及更便利的快速补胎工具的推出，备胎已经开始逐渐从一些城市车辆的标准配置名单中被摘除。

更何况现在 汽车 都强调轻量化和低碳排放，背上备胎这个承重的“包袱”显然与发展背道而驰，如果经常没有跑长途和越野的需要，卸下备胎的利大于弊。

今天在这美好时光里十分感激在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下为解答