燃油供给系统作为发动机运行中最重要的系统，承担着燃油供给和喷射压力的控制功能。一般由各支路均油系统、油泵及辅助装置、油压调节装置组成。

燃油压力低的原因:

燃油压力太低，建议检查机油泵或汽油滤清器。

在此之前，我们需要知道燃料是如何产生压力的。让我们使用最简单的燃料供应系统。首先，机油泵将燃油从燃油箱中抽出，然后形成一个小的压力，该压力被传送到发动机。上面是供油泵(压力调节器)。

这个油泵负责精确控制发动机使用的油量。当发动机不需要那么多燃油时，多余的油会通过回油管流回油箱。

所以在这个过程中，如果一开始泵出汽油的机油泵出现问题，泵出的汽油不够，那么整个系统的燃油压力就会过低。

至于汽油滤芯，由于保养不当堵塞，影响燃油压力。因为燃油滤清器的位置在机油泵后面，负责过滤燃油中的杂质。如果杂质堵塞或沉积在汽油滤清器中，燃油将不能及时通过滤清器，从而影响燃油压力。

汽油压力不足的症状有哪些？

最显著的特征是加速度减弱或对不稳定性的影响。

汽油在汽车中的作用是相对于血液在人体中的作用而言的。如果人体的血液供应不足，会让你感到头晕乏力。汽车也是这种情况。由于汽油压力不足，喷油嘴喷出的机油达不到预定值，影响气缸的燃烧效率，所以会导致怠速不稳或加速无力。

为什么直喷发动机需要更高的燃油压力？

燃油喷射分为缸外喷射和缸内喷射，也就是我们所说的直喷。两者最大的区别是燃油在进气歧管喷射，然后与空气体混合形成混合气进入气缸燃烧，而直喷是指空气体进入气缸时，喷射汽油与空气体混合后燃烧。

缸内直喷和缸外直喷最大的区别在于缸内直喷是以雾化喷射的形式喷射汽油，即喷射的汽油不是滴落的，而是以水雾的形式喷射。要达到这种效果，需要提高燃油压力，同时要精确控制燃油喷射的位置、形状和流量。

当然这样做的好处是降低油耗，提高发动机的压缩比，增加发动机的扭矩和功率输出。同时，由于高压和雾化喷射，在直喷发动机中空燃料比可以由原来的14.7: 1变为更高的40:1，这就是所谓的稀燃。

目前，直喷发动机已经广泛应用于各种汽车上，其中比较知名的几款直喷发动机包括奥迪TFSI、大众TSI、宝马HPI、 马自达 SKYACTIV等。