气缸盖用于密封气缸，形成燃烧室。侧气门发动机气缸盖、铸造水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。
气缸盖功能
对气缸盖的发动机工作特性(如输出功率、扭矩和尾气排放特性、油耗和噪声)有决定性的影响。发动机正时控制几乎总是在气缸盖中进行。
气缸盖需要完成以下任务：
A.吸收力；b .固定气门机构；c .固定通风通道；d .固定火花塞；e .固定冷却液和润滑油输送通道；f .构成汽缸的上限；g .向冷却液辐射热量；h .固定附件组件和传感器。
气缸盖的结构组成
随着发动机的不断发展，气缸盖的设计结构发生了很大的变化。气缸盖的形状很大程度上取决于它所包含的相关部件。
气缸盖的形状主要受以下因素影响：
A.阀门的数量和位置；
B.凸轮轴的位置和数量；
C.火花塞的位置和数量；
D.通风道的形状。
气门机构方案对气缸盖的形状影响最大。为了提高发动机功率，减少污染物排放和油耗，通风必须尽可能有效和灵活，容积效率必须高。
为了优化这些方面，过去主要改进顶置气门、顶置凸轮轴和4气门技术。
当进气和排气通道中的流量大时，也可以提高通风效率。对气缸盖的另一个要求是具有尽可能紧凑的结构。如果考虑用于补偿气门间隙或使摩擦最小化的部件、燃烧室的形状和火花塞的位置，则气缸盖结构是复杂的。
维护技巧
喷嘴也安装在直接喷射发动机和一些进气管喷射发动机的气缸盖中。
喷嘴的位置也会影响燃烧是否充分。这也适用于气缸盖中带有喷嘴的进气管喷射发动机。火花塞可以布置在4气门气缸盖上燃烧室的上止点，有助于缩短燃烧室的火焰行程。然而，随着气门数量的增加，气缸盖结构变得非常复杂。在大规模生产中，每个气缸也有3或5个气门的气缸盖。跑车中甚至还有6气门气缸盖。
燃烧室顶部
作为气缸的顶部，气缸盖构成了燃烧室的顶部。它与活塞的几何因素一起决定了燃烧室的形状。燃烧室是由活塞、气缸盖和气缸壁围成的空间。
图(a)中的整个燃烧室位于活塞中，而图(b)中的燃烧室分布在活塞和气缸盖中。图(c)所示的布置非常有利，因为空气-燃料混合物可以非常有效地围绕火花塞流动。
维护技巧
与燃烧室的容积相比，燃烧室的表面积较小，因此热力损失较小。阀门最大倾斜角度可达25。