星瑞的油箱一箱油是50升，油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可以分为开式油箱和闭式油箱两种。

很巧，从海边吹吹风过后，前往机场的路上获得了一台星瑞。

从陵水到三亚凤凰机场要接近120公里，如果这一路只是手倚车窗，听听音乐闻闻海风，其实是非常惬意的，对于任何一个钟情于开车的朋友，这绝对是个梦幻场景。

好在海南的高速公路不收费，兜兜转转都是在岛上行驶，路桥费都免了，油费就贵了点，相信在这里生长的每一个司机，都无比渴望一台油耗低的车子。当然，以后海南就没有燃油车销售了，那是后话。

路有了，车有了，倒不如测试一下这台星瑞的油耗水平，怎么着都是120公里，顺带做件有意义的事。花10多万买A级车的人，想必也格外关心。

先前在宁波的山路里深度试驾了这台车，大多数的感受也集中在动态感知层面，回归到日常用车，相信这一次的分享会更有说服力。

链接回顾：当吉利把C段车星瑞做得像欧洲车的Feel??|试车结论是，最终抵达机场时，表显的百公里油耗水平是4.9L/100km，在期间最低到过4.7L/100km。

很夸张。

一定有人会说，这数据不真实，高速刷的。对，这个数据是经过了四分之三高速路况得来的，观察平均时速，已经去到了70Km/h，也就意味着，车辆大多数时候是处在一个最经济的运行时速下跑的。

先前总是会看到一些机构做油耗测试，油耗动辄百公里3、4升，一台车2000+公里，听上去简直太神奇了，但忽略了他们的测试过程。见过大夏天不开空调压缩机跑上千公里的，最后人都要跑废了。

想要获得一个很好的油耗水平是有技巧的，可以增加一些胎压，控制一下档位，比如在当前允许的时速下，让车子处于最高档位的最低转速去跑，还可以关掉一切能分流发动机功率的东西，以此来迫近一个极限。

但这样意义不大，真正省油的产品，应该是不含任何技巧的，赛车手来开和一个老奶奶来开，最终的水平应当是相差无几。

要把真正的视觉重心，从人挪到车上来。

但还是要注意，这条路包含了四分之三的高速路，如果这四分之

三是城市极其拥堵的路段，油耗就是另一个水平了。