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三缸宝马真的抖吗？为什么？
作者：小雪发布时间：2023-02-17浏览：453
首先是由于扭矩不平衡引起的抖动。三缸发动机无论怎么用平衡轴来弥补，它的物理特性决定了总会有抖动的现象。
由于每240度发生一次点火，曲轴轴颈间隔120度，这意味着当没有发生动力冲程时，曲轴也会受到影响。这种相互作用的性质导致动力传递不均匀，并且在较低的发动机转速下，扭矩产生的振动更加明显。由于三缸发动机一般采用小缸径长冲程的气缸设计，发动机低速扭矩比同排量的四缸发动机强，但在高速范围内，功率衰减和响应性变差。再者排量小，气缸少。意味着动力弱，气缸数减少导致发动机抖动、动力输出不足等问题。
大排量意味着发动机比同等技术水平的小排量发动机功率更大，抖动会更小，动力输出也会更平滑。当活塞上下运动时，会有一个力作用在发动机上，称为往复惯性力。三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，纵向尺寸大大减小，使其在发动机舱内的布置更加方便。
其次是三缸发动机的运动特性引起。无法像四缸或六缸发动机那样通过不同活塞的相互往复运动来抵消多余的惯性力矩和振动，从而导致更大的抖动和噪音。这也是大家都知道的，被“广为诟病”的。
早期的三缸发动机也确实存在这些问题。但是，我们必须从发展的角度来看待它。现阶段，发动机技术日趋成熟。
通过加入配重法、超平衡法、双轴平衡法等方法，通过精密计算和设计来抑制三缸发动机的抖动。结果还是很不错的。在轻量化方面，有研究表明，车辆自重每降低10%，油耗降低8%，而三缸发动机在这方面优势明显，一般可以带来明显的减重效果，并更好地实现小巧轻便。
这样做的另一个好处是可以带来更合理的轴荷分布。
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