海马丘比特前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。海马丘比特是小型车。

扭力梁悬架是汽车中最常见的非独立悬架。这种 悬挂 结构非常简单，体积小，占用空空间小。扭力梁用于 海马丘比特用了什么悬架 海马丘比特前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。 海马丘比特是小型车。

这款小型车的后悬架将采用扭力梁悬架。 扭力梁悬架是汽车中最常见的非独立悬架。这种悬挂结构非常简单，体积小，占用空空间小。

扭力梁用于大多数小型车和紧凑型车的后悬架。 因为小型车和紧凑型车后面没有足够的空空间安装结构复杂的独立悬架。 麦弗逊悬架是汽车中最常见的独立悬架。

这种悬挂的结构很简单，空的占用空间很小。 麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。 所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。

海马丘比特采用两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。 1.3升自然吸气发动机最大扭矩为97马力，121牛·米。 1.5升自然吸气发动机最大扭矩112马力，140牛·米。 与1.3升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱，与1.5升自然吸气发动机匹配的是6速amt变速箱。

海马丘比特用了什么发动机 海马丘比特采用两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。 1.3升自然吸气发动机最大扭矩为97马力，121牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。 1.5升自然吸气发动机最大扭矩112马力，140牛·米。这台发动机可以在6000转时输出最大功率，在4000转时输出最大扭矩。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是6速amt变速箱。 Amt变速箱其实是在手动变速箱的基础上研发的自动变速箱。这款变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。

这种控制机构可以控制离合器的结合和分离以及变速箱的换挡。 这种自动变速器的成本很低。很多便宜的车都会用amt自动变速箱。

amt变速箱换挡平顺性不好。 海马丘比特前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。