昂科威有自动驾驶，昂科威S的车长比昂科威稍小为4662mm，但是轴距更长，达到了2779mm，而且轮距更宽，前后轮距分别为1610mm和1630mm。

从神舟十二号开始，就真正实现了载人飞船的自动驾驶，可以自主地进行导航计算，自主寻找最优的飞行路线，在正常情况下，航天员不需要任何控制操作，就可以顺利地抵达空间站。发射后约6.5小时完成与核心舱的对接，就像一辆能够自动倒车入库的汽车，对接过程变得利落多了。

智能化技术的介入降低了航天员在轨的操作压力，又大大缓解了地面飞行控制的操作难度，顺畅衔接，让航天研究更方便了。

提到智能辅助驾驶，6月19日上市的别克昂科威Plus车型，在智能驾驶辅助方面绝对算得上是优于同级。昂科威Plus艾维亚全车周身多达12个超声波传感器、6个高清摄像头和3个毫米波雷达，以更精密的数据监测车辆的实时情况，全面扫除驾驶者的视觉盲区，智能科技保驾护航每一段旅程。

别克昂科威Plus率先搭载通用汽车VIP电子架构，能像手机系统更新一样便捷轻松实现动力、底盘、车身控制、车载通信娱乐系统等30多个电子模块的支持堪比智能手机的整车级OTA在线更新，数据处理速度比上一代提升5倍，并且实现航空级网络安全。

得益于VIP智能电子架构强大的运算与信息处理能力，别克昂科威Plus还拥有同级领先的智能驾驶辅助科技，搭载了包括第三代APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项智能驾驶辅助技术。APA全自动智能泊车系统，轻松实现转向、刹车、换挡全部自动控制，完全解放双手和双脚，而且还支持平行车位泊出，狭小的停车位也能轻松进出，安全可靠，智能便捷。

CDC全时主动液力减振系统，该系统传感器以每2毫秒一次的频率监测路况，实时调整减振器阻尼，从而进一步改善车身稳定性，确保车辆舒适性和操控性，提升车辆的动态表现。FlexRide四模式自适应驾驶系统可以提供舒适、四驱、运动、越野四模式选择。其中智能四驱系统可以控制前后桥扭力分配，提高驾驶平顺性和驱动性能，并支持在不同的驾驶路况四驱/两驱模式切换，有效降低油耗，能够轻松应对各种路况。