7月28日，第八代高尔夫于一汽-大众佛山工厂正式下线，标志着高尔夫这一传奇车型在国内开启新的篇章。仔细一看，一汽-大众官方将第八代高尔夫称为“数字高尔夫”，这是为什么呢？原因要从第八代高尔夫的电气架构说起。

电气架构是什么？

当我们去了解一辆车时，除了直观可见的车身设计、试驾可知的动力总成和底盘调校，往往会忽略 汽车 电气设备，殊不知 汽车 电气架构在某种程度上决定了 汽车 的操控性能，相当于 汽车 的“神经系统”，优异的动力总成搭配高效传输的电子总线，才能发挥出十成十的实力，成为真正意义上的驾驶机器，不然“四肢发达头脑简单”，开起来会感觉它不太聪明的样子。

1920年以来， 汽车 上的电子设备逐渐增多，需要电子线路对其进行控制， 汽车 电气架构的概念应运而生。最初的电气架构由铜缆线构成，由于每个功能（比如电动车窗、灯光等）都需要单独的线路控制，电控部分重量过大且造价昂贵，可实现的功能就比较单一，“古早”电气架构就像八九十年代的“大哥大”手机，虽然可以实现少数功能，但只能满足最基础的需求。

1986年，Bosch在SAE大会发布了CAN(Controller Area Network)协议，随后梅赛德斯-奔驰S级(W140)首次引入CAN总线连接车辆发动机和变速箱，从此 汽车 电气架构得以简化，解决了当时 汽车 电气系统数据线复杂的问题，也降低了设计难度，提高生产效率。CAN总线是 汽车 电气架构跨时代的发明，集成化的信息传输处理技术使硬线连接少了2/3，大大减少了设计的复杂度和开发成本，时至今日仍被广泛使用。

众所周知，通讯领域在短短十年间实现了从2G到5G的进化，用户对车载通讯功能的期望值也越来越高。互联网时代下的 汽车 更像是一个移动信息通讯终端，车载通讯设备的数据传输量向手机、平板看齐，同时辅助驾驶技术日益普及， 汽车 搭载的传感器和控制器越来越多，需要足够的渠道传递信息，于是CANFD（CAN with Flexible Data-Rate，即可变速率的CAN）总线以及车载以太网架构诞生了。

高尔夫7基于MQB平台打造，搭载CAN总线，传输速度仅为500K/s。第八代高尔夫的数字化，得益于MQB evo平台电气架构的全新升级，采用了CANFD总线和以太网的组合。好处是什么？CANFD总线传输速度达到2M/s，四倍于旧版的带宽为第八代高尔夫带来更多可能性，而且以太网传输更高达100mbits/s，这就相当于家里的电脑由拨号上网一下子升级到了宽带。

说回国产的第八代高尔夫本身，MQB evo的电气架构升级究竟为带来了什么改变呢？

全数字座舱

第八代高尔夫的车载 娱乐 模块采用以太网架构，多媒体屏功能切换速度更快，操作流畅，车载 娱乐 配置也更丰富，更重要的是第八代高尔夫的车机系统基于安卓平台打造，可实现的功能可是不要太多了。

全触控交互

国产第八代高尔夫保留了海外版的触控按键设计，人车交互更加顺畅自然，高8更懂你。

更高级别的驾驶辅助系统

全新国产第八代高尔夫搭载全新升级的摄像头和毫米波雷达，相比其他配备L2级辅助驾驶的车型，第八代高尔夫的全新电气架构提高了辅助驾驶的反应速度，道路识别能力更胜一筹。

全新一代高尔夫在电气架构上前进了一大步，CAN FD总线和以太网的组合领先同级车型，为整车操控性能、车载 娱乐 和辅助驾驶提供更好的硬件基础，从根本上提升整车数字化水平。尽管我们目前掌握的国产第八代高尔夫信息依然比较有限，但肯定的是，第八代高尔夫值得一试。