随着SUV市场的火爆，合资品牌SUV价格下探，价位越来越低，这是以前不敢想的，5年前，随便一台合资SUV上路最低也得20万，现在呢，十万出头的SUV，在大部分合资品牌里几乎都能买到，昂卡拉、创酷、XR-V、探影、途凯、缤智、奕泽、CH-V、翼博等等，很多很多！今天简单的说说人们最爱提起的大众吧！ 我先大致说说车型的分类吧，其实大家一直常说的A级、B级等，是欧系分类，主要区分方法是轴距、排量、重量等为主要区分方法，而这也是国际通用的划分方法；而我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型，主要是通过用途来区分！ 而人们口中的入门SUV，其实普遍是指A0级SUV，但是这个级别的车其实很小，为了增加噱头，厂家普遍会尽可能在车身不变的前提下，增加轴距！以此来使车辆级别得到提升！轴距2550mm一下就是A0级，以上就是A级，2700mm以上就是B级，所以，本来很小的一个A0级SUV，在轴距的增加一丢丢后，摇身一变，就成为了A级SUV，而轴距直接关系到了车辆内部使用空间的大小，你说它是A级，可它实际除了数据达标，其他的都是唬人的，哎~都不实在啊！算了这是厂家的一些手段，发发牢骚就好！还是说说车吧！ 就先从人们熟知的大众说起吧，其实大众以前是没有这个级别的SUV的，但是近几年的汽车市场越来越细分，在这块蛋糕上，怎么能少了大众，所以，上汽大众也就在19年新加入了途凯这款车型，以便在这块蛋糕上分一点，一汽大众就更别提了，以前都彻底没有SUV车型的，也在1年内连续上了三款车型，直接把10万到20万主流市场都占领了~， 今天先说说途凯吧，至于探影，就不说了，这俩车说一个就好了，至于原因，大众套娃大家都懂得~嘿嘿！ 既然先说了车型级别，那就先从尺寸来说吧，长4218宽1760高1598，这个尺寸在同级车里并不突出，而且这类型车会有一个特点，就是车身高度都还可以，坐进去后头部空间会好一点，其实是因为实在左右有点窄，前后有点短，只能将头部空间做的好一点，不然进去就是坐牢了，但是途凯的轴距表现还是很不错的，而且大众车的内部空间使用率相对要优于其他车型，所以，虽然没有XR-V长，没有昂卡拉宽，没有创库高，但是人家轴距长啊~嘿嘿厉害吧！这点不得不佩服啊~ 再说说这个级别的动力吧，因为车小，而且这个价位，人们比较在意经济性，所以动力都不会太大，目前普遍都在1.5L以下，常见1.0T、1.3T或1.5自吸，所以这个类型的车别计较动力，基本都是以满足家常使用为前提的。所以什么脱困、什么越野、什么推背，呵呵就好！能很好的上一个比较高的马路牙子就知足好了！途凯使用的是大众的EA211-DMB发动机，搭配的6速手自一体变速器，最高113匹马力，这个动力搭配，没有什么特别突出的优点，但是在很多大众车上使用了，动力输出平稳，经得起时间的考验，经久耐用，小毛病很少，后续维修成本低，省钱、耐用，也算最大的优点了！当然它还有一套1.4T，280TSI搭载非常熟悉DQ200干式双离合变速的动力系统，动力为150匹马力，相对来说动力表现比自吸的要好了很多，但是钱也要多花不少！如果上到那个价位，我就又能推荐其他车了！嘿嘿！所以考虑这个车的话，我还是建议自吸，毕竟省钱才是王道！ 至于外观，我一直认为这就像选老婆一样，每个人一个眼光，所以我就简单说说，毕竟每个人审美不一样，途凯外观方面迎合了当下流行元素，前脸立体感十足，显得车很厚重，给人比较硬朗感觉，尾部贯穿式尾灯设计，使车辆后面看起来比实际要高很多。俩侧双腰线，以及下底边黑色包围，让车看起来运动感十足！整体比较符合年轻人的审美！且运动感十足！ 内部空间呢，前面说了一下，这款车的内部空间相对来说，表现还是很不错的！而且很多储物空间！非常实用，当然最重要的是后排座椅的放倒后，储物空间拓展到了1319L，表现相当不错！ 总体来说，这款车在这个级别，还是有一定竞争力的，毕竟是大众，外观时尚，基础配置还算良心，内部空间表现较好，拓展储物挺不赖，但是动力表现一般，值得刚参加工作的小年轻购买，或者宝妈接娃使用！ 这次就以我试驾过得途凯举例了，下次再说XR-V吧，看大家反应吧，如果反响不错，我就挨着个将这几款小型SUV介绍介绍！

大众的套娃，在途字辈的SUV上表现的淋漓尽致，但是毕竟车有点小，无法表现出途昂的那种硬朗，但是正脸多层设计，使得车头看起来很靠得住，

大灯不是LED的，没有前雾灯，总感觉缺点意思。

这个角度看他，还是很耐看的，而且看起啦很大！

车身俩侧的双腰线，突出了运动感，下底边的黑色侧裙，会给人一种错觉，底盘很高，很高！

门把手隐藏钥匙孔，这个很不赖，我非常喜欢，强迫症的最爱，无瑕疵，不然总感觉那个钥匙孔就像脸上的痦子，很难受！

贯穿式的尾灯，给人视觉上的感受，显得车比较高大，

标配的行李架，是黑色的，这个是原车的，不只是装饰，最大可以称重75公斤，很实用啊

主驾驶开门角度接近90度，织布运动座椅，包裹性还不错，主驾座椅高低可调，而且靠背也不是旋钮了（终于不在反人类了），

中控依然老样子，虽然加了一下纹路，但在我看来，依然满满的塑料感，不过这个价位在合资车里，你也不可能看到真皮工作台，大家都一样都是满满的塑料。

主驾四门电动，一键升降，外后视镜没有电动折叠，

本来挺大气的东西，为什么依然保留那俩个旋钮呢？想不通，你都全系标配多功能方向盘了，哎~

全系自动挡，恩，还好，现在的小年轻真心不爱手动挡了！依然不变的手动旋钮空调！

中央扶手，带限位功能，很实用，这个限位功能值得，其他品牌学习！

见到了，大众很少见的眼镜盒[发呆]，真的太难得了

虽然不用，但是以前他的很多车上都不配，就感觉不舒服，凭什么别人有，你不带，其实带上，用的机会很渺茫

副驾驶的工作台，没看头，

后排空间，表现还不错，对的起那轴距！

没有后排出风口，这是一个奢望，不过人性化的给了俩个USB电源口.看来充分考虑到年轻人玩手机了

很不起眼的小挂钩，我个人非常喜欢，觉得非常实用，尤其是带一些外卖的时候，不用担心潵汤了

后排座椅4/6可折叠放到，后备箱空间拓展到1300L以上，非常实用，就是有个小遗憾，不是平整的！

205R16的轮毂，有点小气了，不过不考虑美观，只考虑经济性的话，是符合的，但是SUV吗，轮毂大了，看着真香！

最后是备胎，我小小的科普一下，有的品牌把全尺寸备胎当亮点来卖，我只能说你是真的没亮点了吗？备胎，是应急胎，是拿来应急的，当你用他的时候说明车辆出现了问题，为了安全考虑，你也不能换上备胎后，就当车辆是无隐患情况随意开的，当你使用全尺寸备胎时，驾驶时很容易超出安全速度，一旦发生二次意外，可能就是你无法承受的后果，毕竟车里很可能坐得都是自己最亲近的人，所以很多厂家再设计备胎时都是非全尺寸的，而且普遍规定备胎使用时速不超60公里每小时，以便可以将车移到附近修理厂，及时维修，当然不可否认，厂商也有省钱的目的，但是厂商也是在为乘客考虑的前提下，才如此设计的。