“暴跌一毛，微涨一块”最近的一段时间的油价调整让很多燃油车主忍不住想爆粗口。其实，只需一辆混动车型，就能抵消这些顾虑。

车型一：摩卡DHT-PHEV 指导价：29.50-31.50万 最低荷电状态油耗：5.55L/100km 外观来看，摩卡DHT-PHEV的设计语言与燃油版车型一脉相承，超大尺寸的进气格栅内置密集的镀铬装饰，气场比较强。锐利的前大灯与动感的导流槽，也为整车前脸增添了些许个性。 摩卡DHT-PHEV侧面的高腰线设计使得整车看起来比较挺拔、高挑，隐藏式的门把手为整车增添了不少智能、科技感；车尾的扰流板以及后包围上的“特殊设计”让整车的战斗感比较明显。同时，宽大的后包围也让整车看起来比较厚重。

内饰方面，摩卡DHT-PHEV用了不少时尚的设计元素，比如双辐式方向盘、悬浮式中控大屏、液晶触控空调面板、水晶挡把等等，就视觉效果而言还挺有档次感的。另外，摩卡DHT-PHEV车内用了不少皮革材质填充，摸上去手感还蛮不错。同时，内置8155芯片的中控屏也带来了较为流畅、好玩的用车体验。

关于座舱部分，摩卡DHT-PHEV给到了一套Nappa真皮座椅，不但视觉效果细腻，舒适度也蛮高的。至于空间方面，4785mm的车长和2915mm的轴距，为摩卡DHT-PHEV打造了一个比较宽敞的后排腿部空间。 配置方面，除了上面提到过的配置外，它还拥有AR-HUD、面部识别、燕飞利仕12喇叭音响系统，以及L2级辅助驾驶系统、全景天窗、主动降噪、手机无线充电、多色氛围灯等高端配置。

整体来看，摩卡DHT-PHEV能给到你同价位豪华品牌SUV所达不到的配置体验。 动力方面，摩卡DHT-PHEV提供有两种选择，两驱版车型的动力系统由一台1.5T发动机（115kW/235N·m）和一台永磁/同步电机（130kW/300N·m）组成，系统综合功率可达291kW，综合扭矩可达570N·m；四驱版车型在发动机部分还是配备有一台1.5T发动机，但电机部分却是用了前后双电机，二者结合后系统综合功率为355kW，综合扭矩为762N·m，0-100km/h时间快至4.8秒。 编辑点评：摩卡DHT-PHEV的整体产品力还不赖，要动力有动力，要配置有配置，空间也不赖，智能化水平也符合大多数年轻人的需求。

但，定价略贵，若是再便宜五万，或许市场就打开了。 车型二：长安UNI-K新能源 指导价：18.29-19.89万 最低荷电状态油耗：5L/100km 外观方面，长安UNI-K新能源还是使用了Vision-V概念车的设计元素，整体造型与燃油版车型基本无二，无边框的中网搭配犀利的“三叉”型装饰，以及狭长的大灯组，使得整个前脸颇为个性。 侧面部分，简洁、流畅的线条，让长安UNI-K新能源在视觉效果上看起来比较动感，而隐藏式的门把手和轮眉处的宽体设计，也为整车的颜值加分；溜背式的车尾搭配车顶扰流板，运动感十足，外扩散器与双边共两出的下包围设计，战斗气息浓郁。 内饰方面，长安UNI-K新能源采用了一个椭圆形的双辐式方向盘，搭配战舰推挡一般的电子挡把设计，以及前后错位的液晶屏组合，未来感比较突出。

并且，方向盘上还采用了触控式的按键，进一步强化了整车的科技感。 配置方面，长安UNI-K新能源的整体配置不错，但主要集中在尊贵型车型上，比如L2辅助驾驶系统、手机无线充电、面部识别、手势控制、座椅加热通风、“老板键”、64色氛围灯等均是值得表扬的配置。 空间方面，长安UNI-K新能源的长宽高分别为4865/1948/1700（1690）mm，轴距为2890mm，定位中型SUV。作为参考，身高180cm的体验者落座后排，能获得超2拳的腿部空间，以及4指的头部空间，整体空间表现还不错。

动力方面，长安UNI-K新能源搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机所组成蓝鲸IDD混动系统，其中发动机最大功率为122kW，电机最大功率为85kW，二者结合后百公里加速8.1秒。传动方面，长安UNI-K新能源搭载有一台6挡三离合电驱变速器。 编辑点评：作为长安UNI-K的插电式混动版本，长安UNI-K新能源的综合实力还不错，但美中不足的是，高端配置的配备率较低。 车型三：瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 指导价：15.58-17.18万 最低荷电状态油耗：5L/100km 就设计来看，可以发现瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也是延续了燃油版车型的设计，大尺寸的中网内搭富有3D立体效果的点阵式设计，让整车前脸颇具视觉冲击力。

并且，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的前大灯点亮后辨识度也很高，整体来说前脸是比较霸气的。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的侧面是常规的SUV造型，但遒劲有力的高腰线，以及黑色的外覆件让整车看起来颇有力量感；车尾采用了内置矩阵式结构的个性尾灯，点亮后辨识度还挺高的。下包围的双边两出“尾喉”也让车尾多了一份运动感。

内饰方面，映入眼帘的是12.3英寸的双联屏，以及一个三辐平底式方向盘，再加上独特的电子挡把和空调触控面板，整体视觉效果还是蛮不错的。并且，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中控屏内还搭载有车联网、CarLife/CarPlay、语音控制、在线导航等多种功能，能满足大多数用户日常出行所需。 配置方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的主/被动安全配置并不多，并没有辅助驾驶系统，气囊至多也只有6个。

且令人意外的是，入门级车型仅有两个气囊，这对于一辆15万的国产车而言属实不应该。不过，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的中配车型配置还不错，如可开启全景天窗、8喇叭SONY音响、座椅加热、老板键、双温区自动空调等均是值得肯定的配置。 空间部分，基于4722/1860/1747mm的整车尺寸以及2710mm的轴间距，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的实际乘坐空间还不错，能满足大多数用户日常出行所需。值得一提的是，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还提供有5+2座椅布局形式，能让用户多一种选择。

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