柴油机冒蓝烟，实质上是未完全燃烧的烃类燃料，其主要成分是未燃碳氢以及不完全燃烧过程中产生氧碳氢等物质。柴油机工作时，进人燃烧室进行燃烧的物质主要为空气、柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。

柴油机冒蓝烟的主要原因为:

(1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。

(2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。

(3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。

(4)柴油品质差，混杂有机油。

(5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。

(6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。

(7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。

(8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。

柴油机冒蓝烟故障的处理:

(1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。

①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。

②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。

③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。

④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。

(2)保证柴油与空气混合良好，使其燃烧充分。

①喷油泵出油阀偶件、出油阀弹簧、柱塞偶件磨损或损坏后，应及时更换修复，使喷入气缸的柴油雾化良好，没有滴油或二次喷射现象。

②喷油嘴的喷射压力应在规定值之内。且喷雾良好，无滴油现象。

③按规定调校喷油泵循环供油量，不允许循环供油量过大。

(3)视使用情况定期检查，调校喷油嘴和柴油机供油提前角。

①经常检查、调校喷油嘴，不得出现喷油压力降低，偶件卡滞喷孔堵塞等现象。

②随时检查调整柴油机供油提前角，检查维护喷油泵联接装置，使柴油机供油提前角始终保持在最佳状态。