喜欢这款车的话，外观会比较运动，电机最大功率126 kW，相当强劲。换算马力的话，有171马力。

总的来说，我觉得这款车最大的一点就是动力，包括宣传都是一样的，就是说好看，动力也很强。毕竟欧拉的猫GT后面还有个GT。你认识这辆车。那么，这辆车的NEDC寿命是480公里，还不错。

比普通版欧拉猫远多了。有时间的话去当地经销商那里看看。这款车是上个月也就是2021年8月才上市的，不一定到店。

去之前问一下。如果可能的话，我觉得这车还是值得入手的。好猫是长城旗下欧拉品牌推出的一系列电动车中的新品，也是首款基于柠檬纯电动架构咖啡智能生态的产品，定位纯电动小型SUV。

全系采用前置单电机布局，最大功率105 kW，峰值扭矩210 Nm。传动系统匹配固定传动比变速箱。有401km标准续航和501km长续航，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池。

电池容量分别为47.8kwh和59.1kwh。快充可以充80%的电，慢充需要8个小时。动力性能方面，我们试驾的车型是海神版。动力性能优缺点如下:优点:这款车有五种驾驶模式:自动、Eco(分为两个经济类别)、普通、运动。

其中印象最深的是运动模式，这款车的动力表现非常积极。虽然在普通模式下汽车的初期反应很快，但是在跑高速平行测试汽车的再加速能力时，Sport模式会让你高速超车毫无压力。没有官方公布的0-100 km/h加速时间，只有0-50 km/h加速时间为3.6秒。同时官方数据显示这款车最高时速可达150 km/h，实际测试确实能达到这个成绩，100 km/h加速性能也不错。

这只好猫有弱、标、强三种动能回收功能。我们试驾者最喜欢的是弱挡，因为在这个挡位下，松开油门踏板车辆的动能回收状态非常接近燃油车的表现，乘坐感更加舒适，没有拖地的感觉。此外，这款车还配备了单踏板模式，即收油后，汽车会进入动能回收模式，同时后刹车灯会亮起，这也保证了行车安全。另外这款车方向盘手感和指向性都不错，但是舒适模式下转向感已经很重了，运动模式对女司机也不是很友好，娇小的女同学还是选择轻模式吧。

这款车采用前麦弗逊后拖臂扭力梁式非独立悬架，部分微型车和入门级SUV会采用这种悬架结构。相比之下，这款车的整体减振性能在平均水平以上，隔音性能好，综合整车价格，这款车在乘坐动态驾驶舒适性上没有硬伤。缺点:好猫在驾驶方面的缺点主要在于细节。

车距太近时的报警过于灵敏，只有在距离前车2-3个车身左右时才符合车辆报警的要求，但车流量大时往往会堵。相关驾驶设置大部分要设置在车辆中控面板，位置太深，无法快速操作。当转向灯打开，方向盘用于辅助干预时，车道保持功能将继续工作。

但与上述问题相关的工程师表示可以在量产前进行调整。内饰氛围和配置方面，这款车的内饰颜色选择了新颖的棕色和米色组合，实物更漂亮。软质材料应用广泛，门板也采用软质材料包裹。配合现在流行的双屏设计，画面清晰度和界面流畅度都不错。

前贯穿式空调出风口为复古设计带来了一些流行元素。经典的拨动式按钮具有非常好的手感和观赏性。欧拉好猫全系标配电子手刹、自动保持、无钥匙启动、驾驶座无钥匙进入、遥控启动、电池预热、自动空调等配置。

除了最低限度的L2驾驶辅助，还具备全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全车车窗一键升降、手机无线充电、全景倒车影像等功能。优点:手机无线充电响应速度极快，带语音提示，主驾驶座带座椅按摩功能，更符合年轻人对舒适性的追求。缺点:白色仿皮座椅不脏，清洗成本高。后排没有空调出风口，影响后排乘客的便利性。

外观和空间表现:在几个月前的北京车展上，新亮相的欧拉猫牢牢吸引了女性观众的目光，可见这款车设计的成功之处。这款车整体采用了大量的圆弧设计，进一步衬托出了极其复古的视觉效果。有些电动车的全封闭式进气格栅会让车辆看起来有些奇怪，但是欧拉的卡通造型的猫的前脸与全封闭式进气格栅特别协调，圆形的灯组会让人不自觉的联想到甲壳虫、911等经典车型。

尾部采用了简洁的设计风格，与传统尾灯有所不同。这款车采用贯穿式尾灯，位于后挡风玻璃下方。欧。