专利名称：循环冷却的沸腾式水冷发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力机，特别涉及一种水冷发动机。
背景技术：
沸腾式水冷发动机是指通过冷却水箱内的冷却水对发动机缸体进行冷却的结构，冷却水箱设有蒸汽排放口，由于水的沸腾温度不超过100°c，因此，能够对发动机进行冷却。 结构简单，而且冷却效果较好。现有技术中，上述冷却结构由于发动机热负荷较高，特别是在全封闭式篷车的工作状态下，容易出现发动机机油温度过高，从而带来由于润滑导致的故障；机油温度由于升高容易变质，导致润滑效果变差，从而影响发动机的动力输出，降低工作效率，甚至提高检修及维护成本。因此，需要对现有的沸腾式水冷发动机进行改进，能够适当降低冷却水的温度，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，同时，保留原有的沸腾式冷却的优点。
发明内容有鉴于此，本实用新型提供一种循环冷却的沸腾式水冷发动机，能够适当降低冷却水的温度，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，同时，保留原有的沸腾式冷却的优点。本实用新型的循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体和用于对发动机缸体进行冷却的冷却水箱，所述冷却水箱设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统。本实施例中，所述循环冷却系统包括水泵和与冷却水箱内部连通的管路系统，所述管路系统包括连通于水泵进水口的水箱出口管路和连通于水泵出水口的水箱进口管路，该管路系统使得循环系统布置紧凑，并具有一定的冷却效果。本实施例中，所述水箱出口管路通过风冷冷却器后连通于水泵进水口，经过风冷将热量散失，增加冷却效果。本实施例中，所述发动机为卧式结构，上述冷却系统的结构适合于卧式发动机，结构紧凑，方便安装。本实施例中，水泵安装于发动机曲轴箱且通过曲轴输出动力驱动，水泵集成于发动机曲轴箱，可采用传统的齿轮减速结构传动配合，属于公职技术，在此不再赘述；上述结构利于传动系统的安装和配合，并使整机结构简单紧凑，进一步适合于卧式发动机等占用空间较小的发动机；同时，延长管路，增加冷却器安装空间，进一步利于冷却。本实用新型的有益效果本实用新型的循环冷却的沸腾式水冷发动机，通过强制循环将冷却水箱内的冷却水进行循环，适当降低冷却水温度，降低发动机的热负荷，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，与现有的沸腾式冷却结构相结合，具有现有的沸腾式冷却结构的优点，进一步增加冷却效果。以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图I为本实用新型的结构示意图，如图所示本实施例的循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体2和用于对发动机缸体2进行冷却的冷却水箱I，所述冷却水箱I设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统。 本实施例中，所述循环冷却系统包括水泵4和与冷却水箱内部连通的管路系统，所述管路系统包括连通于水泵4进水口的水箱出口管路5和连通于水泵4出水口的水箱进口管路6，该管路系统使得循环系统布置紧凑，并具有一定的冷却效果。本实施例中，所述水箱出口管路6通过风冷冷却器后连通于水泵4进水口，风冷冷却器安装于发动机所安装的车架上，图中没有表示，本领域技术人员所熟知的连接结构，经过风冷将热量散失，增加冷却效果。本实施例中，所述发动机为卧式结构，上述冷却系统的结构适合于卧式发动机，结构紧凑，方便安装。本实施例中，水泵4安装于发动机曲轴箱3且通过曲轴输出动力驱动，水泵4集成于发动机曲轴箱3，利于传动系统的安装和配合，并使整机结构简单紧凑，进一步适合于卧式发动机等占用空间较小的发动机；同时，延长管路，增加冷却器安装空间，进一步利于冷却。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体和用于对发动机缸体进行冷却的冷却水箱，其特征在于所述冷却水箱设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统。
2.根据权利要求I所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于所述循环冷却系统包括水泵和与冷却水箱内部连通的管路系统，所述管路系统包括连通于水泵进水口的水箱出口管路和连通于水泵出水口的水箱进口管路。
3.根据权利要求2所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于所述水箱出口管路通过风冷冷却器后连通于水泵进水口。
4.根据权利要求3所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于所述发动机为卧式结构。
5.根据权利要求4所述的循环冷却的沸腾式水冷发动机，其特征在于水泵安装于发动机曲轴箱且通过曲轴输出动力驱动。
专利摘要本实用新型公开了一种循环冷却的沸腾式水冷发动机，包括发动机缸体和用于对发动机缸体进行冷却的冷却水箱，冷却水箱设有将其内冷却水强制循环的循环冷却系统，本实用新型通过强制循环将冷却水箱内的冷却水进行循环，适当降低冷却水温度，降低发动机的热负荷，从而降低发动机内润滑油的温度，保证正常润滑，与现有的沸腾式冷却结构相结合，具有现有的沸腾式冷却结构的优点，进一步增加冷却效果