题目中所说 汽车 发动机高温过一次，修好了之后，现在发动机水温，机油一切正常，问这次高温对发动机有影响吗？

1，最严重的就是胀缸，然后活塞暴死！

这个可以说是最严重的了，如果发动机水温高没有及时采取措施，继续开的话可能正开着就熄火了，然后在打火，只听到起动机啪嗒啪嗒响，无法启动，这可能是胀缸了，就是发动机活塞暴死！

这个维修的话需要大修，然后把水温高的原因找到！

2，水温过高可能会造成水从副水壶喷出，严重的可能会炸水箱，水管等！

水温过高，水的压力也会升高！所以说会出现上述情况！

3，呲缸垫！

呲缸垫问题也很多，有些车可能漏水，可能水温高，可能缺缸！反正呲缸垫这个故障的表现形式很多！

4，水温过高还会造成空调不制冷！这是发动机电脑的自我保护功能！

5，缸盖变形！

现在 汽车 发动机的缸盖大部分都是铝的，高温很容易变形！ 很多发动机是全铝机身，切忌不要出现高温否则，高温后遗症比较难处理！

一般水温高的影响就是以上五点，下面说一下水温过高的原因有哪些？

1，风扇不转！没有给水箱散热的肯定水温高！

2，水泵损坏！

水无法在发动机没形成循环，水温过高！

3，节温器损坏！

节温器卡死，造成大循环无法循环！

4，水箱堵塞！

水箱散热不良会造成水温过高！

汽车 高温修好了，不知道你原来是什么原因造成的高温。也不知修理的方法是什么。不过高温修好后，各项数据正常的情况下，对发动机影响不大。

1.高温情况下，发动机温度变高，气缸中的温度变高，则空气密度变小（热涨冷缩原理）。密度变小，则发动机充气系数变小，发动机功率下降，动力就会不足。

发动机充气系数简单说的就是实际被吸入进入发动机空气多少。充气系数取决与气缸内的压力和温度。压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体密度和质量愈大。

2.发动机过热拉缸不是没有机油润滑，而是高温下机油发生质变，其高温下的抗剪性和粘度降低，导致发动机润滑不足而拉缸。

既然高温知道对发动机影响，那我们反推回去。高温修好，如不在出现这些现象就不会有什么问题。而这些数据是可以通过发动机数据流查看，比如充气系数。其说白了就是进入发动机的空气量。而发动机的进气多少是靠发动机空气流量计进行监控的。如果空气进气异常，发动及空气流量计信号异常，发动机是会亮故障灯。外加动力不足等现象。

高温只要没有对汽缸曲轴顶杠等发动机部件造成变形断裂等损坏，在更换汽缸床垫等密封件之后不影响使用。

如果出现发动机水温高，只要按标准维修完成并且试车后，检查都没问题后期影响都是没问题的。

我们看到发动机水温高时，一定要记住了，马上靠边停车，检查具体什么问题，究竟是发动机缺水、还是发动机风扇没有工作、或者说是发动机节温器未工作。

发动机高温情况检查时，切记要注意个人安全防护，如果什么都不清楚的话，建议你联系4S或者专业 汽车 服务店。

需要提醒一下，发动机高温严重的话，维修费用是很高的，轻者上千，高者过万。

发动机出现高温故障，原因可能是冷却系统出现问题，比如冷却液循环系统堵塞、冷却液变质，节温器系统故障、机油循环系统出现问题、机油变质等等。但最值得关注的一点，那就是发动机内部机械部分，存在异常高温源！

如果发生一次高温故障的话，且是油、液冷却系统发生故障，通过维修后，并不会对发动机有多大的影响。因为发动机机械系统本身是没有问题的，是冷却系统出现问题（或者高温检测出现误判），车机电脑也给予了正确的判断，车主也及时进行了维修！故障出现到维修的过程，车主反应及时！因此，不会对发动机的性能产生不利影响。

但如果是发动机内机械部分，产生异常高温源的话，经过维修如果不彻底，很可能影响未来的使用寿命，更可能再次出现问题。举个例子，假如发动机某一个缸出现拉缸现象，在维修过程中，不仅仅要对出现问题的气缸，更换涉及的全部零件，还要对为啥出现拉缸的原因进行分析才行。譬如机油循环系统是不是有问题，机油会不会变质等等！

因此，发动机高温报警从大的方面讲，是分为两个大部分。一是发动机真的有问题，一个是循环冷却系统出现问题。其中循环系统出现问题，并且报警系统正常，并及时维修的情况下，问题涉及面会小很多。而发动机本身出现故障，经过专业人士的维修！也是不会留下隐患的。因此， 汽车 产品出现问题时，要尽量找一些大的店铺维修，因为他们可以接触更多的车型、更多的故障，技术储备会好的多。

高温对发动机的伤害是很大的，让技术好的师傅仔细检查，高温会造成油封损坏、缸体变形、燃烧室积碳增加、发动机渗油渗水等！

就像发烧一样，没有问题，就说明好了。如果有问题会有故障现象的

没事的，偶尔一次而已，发动机没那么娇气的

水温的正常与否对发动机的影响是很大的，发动机正常工作的最佳水温是90℃左右，过高或者过低都会对发动机产生危害。

为什么必须是90℃呢？ 这是在发动机设计之初做的标定，根据发动机材质、机油性能、汽油雾化程度、温度对各部件寿命的影响等等，综合考虑而设定的。所以每个厂家的发动机正常水温差别不大，都在90℃左右。

水温过高的危害最大，因为各个部件的膨胀度都设定在90℃时达到最佳。两个部件配合摩擦，因为热胀冷缩，冷车时间隙大，热车时会受热膨胀，但只有在90℃才是最佳配合间隙。如果水温过高，超过了90℃，那么部件膨胀会变大，两部件之间的间隙变小，导致摩擦变大。最明显的是活塞和活塞环，它们膨胀后与气缸的磨损变大，造成拉缸。严重的活塞会卡死在气缸中，造成彻底损坏。

过高的水温也会使缸体和缸盖变形损坏，气缸垫烧蚀损坏，导致经过缸体和缸盖的水道和油道无法密封，因水的压力大，冷却液会通过破损的气缸垫而进入机油油道，导致机油失效。

过高的水温也会使机油温度升高，导致粘度降低，性能下降，不能形成较好的油膜，使运动部件的磨损加大。水温高冷却液往往会沸腾开锅而溢出，导致冷却液减少，更加剧了水温升高。

大部分人都知道水温高不好，其实水温低也是有危害的，危害没有水温高那么严重而已。首先也是运动部件的配合间隙问题，水温低部件膨胀的就小，所以会使配合间隙过大，功率下降。机油的温度也变低，粘度增大，使发动机运转阻力增大，影响动力输出。

水温低，汽油的雾化差，会导致燃烧不完全，动力下降，油耗增大。因为发动机想让水温变到正常，所以会一直处于混合气加浓状态，一直在加大喷油量，也会导致油耗增大，产生的积碳增多。

所以水温高和水温低都要立即维修，水温过高必须立即停车，不能再继续行驶了，水温低可以自行开到维修厂检修。

好了，今天关于发动机水温高的相关内容讲到这里就要和大家说一声再见了，因每一个人的理解及接触到的情况都不一样，欢迎大家前来指正，吐槽。

会造成拉缸，出现异响，严重的会造成烧机油，高温对发动机的影响是致命的，找出高温问题所在，排除故障。